1. Hvað? Legur voru fyrst notaðar í fornöld?
Frá fornu fari hafa menn þróað margar leiðir til að draga úr núningi. Nú skulum við líta á dæmið um egypsku pýramídana.
Pýramídarnir voru byggðir úr stórum, þungum steinum sem staflað var hver ofan á annan. Stærð þessara stórgrýtis er ótrúleg: Hvernig í ósköpunum fluttu fornir menn svona þunga steina? Þú getur giskað á svarið með því að rannsaka forn egypska veggmyndir.
Það eru margar veggmyndir sem sýna pýramídamannvirki, þar sem við getum séð trjáboli rúlla undir risastórum steinum. Fræðimenn telja að með því að velta þessum trjábolum hafi núningurinn minnkað, sem gerir tiltölulega litlum krafti kleift að færa þessa afar þungu steina. Þessi aðferð við að flytja steina vék fyrir hugmyndinni um veltiefni (rúllur) sem notaðar eru í legur.
Í gegnum aldirnar er árangur mannkyns til að draga úr núningi mismunandi eftir tímabilum og aðferðum, en hægt er að sjá um allan heim. Þetta sýnir mikilvægi þess að draga úr núningi fyrir mýkri hreyfingu í gegnum mannkynssöguna.
2. Var Leonardo da Vinci sá fyrsti sem datt í hug að nota legur með búrum?
Leonardo da Vinci var framúrskarandi listamaður frá Ítalíu og einn af dæmigerðum "endurreisnarmönnum". Það eru engar ýkjur að kalla hann "föður" nútíma legur.
Ástríðufullur og forvitinn um allt, Leonardo skildi eftir sig djúp áhrif ekki aðeins í heimi listarinnar heldur einnig á sviði vélrænnar hönnunar. Skissu af legu, sem er óaðskiljanlegur hluti véla, er að finna í einni af minnisbókum hans. Þetta óviðjafnanlega hugvit leiddi af sér legur sem draga verulega úr núningi.
Uppbyggingin er uppbygging tveggja efri og neðri hringa (sætihringa) og rúllandi bolta (veltihlutar) sem eru á milli hringanna. Það ótrúlega er að skissan inniheldur meira að segja „búr“ svo kúlurnar snerti ekki hver annan.
Þetta er næstum því eins og burðarbyggingin sem við höldum áfram að nota í dag. Þessi "grunnburðarbygging" sem samanstendur af hlaupbrautum, veltihlutum ("kúlur" eða "rúllur") og búrum var sett fram fyrir um 500 árum síðan. Það er einmitt vegna snilldar endurreisnarmannsins Leonardo sem legur gátu náð þessu merka stökki. En jafnvel þótt hann gæti uppgötvað þetta grunnburðarvirki, þá væri annað mál að smíða og fjöldaframleiða slíkt tæki. Til að gera legur mikið notaðar í vélum verðum við að bíða eftir iðnbyltingunni.
3. Vinsældir legur áttu sér stað á iðnbyltingunni
Iðnbyltingin stóð um það bil frá miðri -18öld til 19. aldar. Stál var fjöldaframleitt, sem gerir kleift að fjöldaframleiða hástyrktar stál legur í fyrsta skipti. Þetta þýðir að hægt er að nota legurnar á fjölmörgum iðnaðarsvæðum. Notkun legur á ása var sérstaklega mikilvæg uppgötvun iðnaðaraldarinnar.
Fyrsta skrefið er kúlulegið, notað í reiðhjólaöxlum, sem notar „kúlur“ sem rúlluhluti. Þetta varð víða vinsælt. Síðar voru þróaðar rúllulegur. Það notaði "rúllur" sem veltiefni og var notað á ása hestvagna. Tilkoma ása sem byggir á legu hefur gert mikið stökk fram á við í flutningi og hreyfingu.
Næstum á sama tíma var farið að nota legur í ýmsar iðnaðarvélar, sem lögðu mikið af mörkum til iðnvæðingar. Í ferli iðnbyltingarinnar hafa legur leynilega aðstoðað iðnþróun og orðið óaðskiljanleg tilvera mannkyns.
4. Saga japanskra legur
Sagt er að fyrstu legurnar sem framleiddar voru í Japan hafi verið framleiddar árið 1916 til að fylla út pöntun fyrir keisaraflotann. Forveri JTEKT, Koyo Seiko (síðar Koyo Seiko Co., Ltd.), byrjaði að framleiða og selja legur aðeins fimm árum síðar árið 1921.
Með innlendri eftirspurn eftir reiðhjólum sem eykst jafnt og þétt í Japan og tilkomu bíla, virðist japanski burðariðnaðurinn ætla að fara stöðugt fram og breiðast út. Framtíðin er björt. En svo gerðist seinni heimsstyrjöldin. Verksmiðjur víðs vegar um Japan urðu fyrir miklu stríðsskaða og burðariðnaðurinn varð fyrir miklu áfalli.
En legaframleiðendur í Japan neituðu að víkja. Við unnum saman að því að þróa framleiðsluferli fyrir hágæða legur. Nákvæmni og afköst japönsku legur eru ekki aðeins endurheimt heldur betri en nokkru sinni fyrr.
Eftir því sem vélvirkni eykst eru fleiri og fleiri legur í þróun til að bæta endingu og áreiðanleika bíla, sem leiðir til aukinnar innlendrar eftirspurnar eftir legum í Japan. Legur gegndu lykilhlutverki í undraverðum hagvexti Japans á þessu tímabili. Að lokum var nákvæmni og afköst japanskra legur viðurkennd um allan heim, sem gerir okkur kleift að komast inn á alþjóðlegan markað. Nú þegar japönsk legur eru að verða frægar um allan heim eru um það bil 30% af legum á jörðinni verk japanskra leguframleiðenda.
5. Þróunarsaga legur er saga þróunar mannlegrar siðmenningar
Ef legur hefðu ekki verið þróaðar, væru menn líklega enn í erfiðleikum með að beita gríðarlegum krafti til að færa þunga hluti í dag, svo ekki sé minnst á að við hefðum nánast örugglega ekki öll nútímaþægindi og þægindi sem vélar veita.
Fæðing og þróun legur hefur haft ómæld áhrif á þróun mannlegrar siðmenningar.
Legur eru afurðir visku forfeðra okkar og hafa gegnt lykilhlutverki, ef hulið er, í sögu iðnvæðingar.
Þróunarsaga legur
Legur eru stuðningur fyrir vélræna gírkassa og eru mikilvæg trygging fyrir frammistöðu, virkni og skilvirkni hýsilsins. Þeir eru þekktir sem „samskeyti“ vélarinnar. Meginhlutverk þess er að senda kraft og hreyfingu og draga úr núningstapi.
Ég tel að fáir viti að elsti uppruni legur er Kína og það á sér þúsundir ára sögu.
// Uppruni legur //
Samkvæmt nýjustu fornleifaupplýsingum fæddist hæga hjólið fyrir 8,000 árum síðan, eða það hefur þegar þróast á stig. Í mars 2010 fannst hjólagrunnur úr viði á Kuahuqiao menningarsvæðinu, sem staðfesti að leirkerahjólatækni Kína var á undan tveimur vatnasviðum Vestur-Asíu um meira en 2,000 ár. Þetta þýðir að Kína byrjaði að nota legur fyrr en í Vestur-Asíu, eða að það notaði meginregluna um legur. .
Viðar leirmunahjólastöðin grafin upp frá Kuahuqiao menningarsvæðinu
Grunnurinn á þessu viðarkerahjóli er eins og trapisulaga kringlótt pallur. Það er lítill upphækkaður sívalningur í miðju efra borðsins, sem er ás fyrir leirhjólaplötuspilarann. Plötusnúðurinn styður snúning í gegnum skaftið á hringlaga borðinu, sem er frumgerð legunnar.
Skýringarmynd af vinnslu leirmunahjólsins á Kuahuqiao menningarsvæðinu
Hæga hjólið yfir vatnsbrúna er í fyrsta sinn sem menn nota hjól- og öxulvélar til að búa til leirmuni, og það er einnig í fyrsta skipti sem fornleifauppgötvanir hafa notað legur.
Skýringarmynd af endurreisn hægahjólabúnaðar Northern Wei Dynasty í Datong City, Shanxi héraði
1 bílagryfja 2 bílahaugar 3 bíltunna 4 hjóladiskur 5 hjóladiskur Miðpunktur
Síðar uppgötvuðu menn að viðarhjól með stærri þvermál voru notuð til hraðari flutninga, þannig að þvermál tréhjóla varð stærri og stærri og þróaðist smám saman í hjól með ásum, sem mynduðu elstu frumgerð hjóla. Auðvitað er hjólið líka uppfinning kínverskrar þjóðar okkar.
Á tímabili gula keisarans fyrir 4.700 árum síðan, komst fyrsta farartæki mannkynssögunnar á svið sögunnar.
Huangdi smíðaði vagna, svo hann var kallaður Xuanyuan.
Xuan er eins konar yfirbyggður bíll til forna og skaftið er grunnhluti bílsins.
Tilkoma rennilegra legra setur fram þörfina fyrir smurningu eða stuðlar að þróun ættfræði.
Söngvabókin er elsta ljóðasafn Kína. Því er ljóð líklega upprunnið frá upphafi Zhou-ættarinnar til miðs vor- og hausttímabils, það er frá 11. öld f.Kr. til 6. öld f.Kr. Í kaflanum „Ljóðbókin·Beifeng·Quanshui“ er orðatiltæki sem segir: „Að bera feitt og bera lögsögu, skila vagninum með stórorðum. Er það gallalaust og skaðlegt að ná hámarki Wei? Lögsagan var túlkuð sem "endalykill ássins" í fornöld. Notað á forna bíla jafngildir það því sem við köllum pinna núna. Það fer í gegnum ásendann og getur "bundið" hjólið til að festa hjólið áslega; og "feita" er auðvitað sleipiefni, og "aftur" þýðir að fara heim. , "Mai" þýðir hratt. Þýddar á nútíma kínversku eru þessar ljóðlínur: Notaðu feiti til að smyrja öxulinn, athugaðu pinna á enda öxulsins, keyrðu langa leið og sendu mig heim. Drífðu þig til heimabæjarvarðar þíns! Ekki láta mig hafa samviskubit.
Lögsaga
Qin (221-206 f.Kr.) og Han-ættarveldið voru með grunnbyggingu með legu og burðarskriftarformum.
Vegna iðkunar á uppfinningu og beitingu legutækni í Zhou, Qin og Han ættkvíslunum, í sumum mikilvægum menningarsögum Qin og Han ættkvíslanna, hafa sérstök orð sem tengjast legum með skýrum merkingum og þroskaðri skrift verið skráð og oft notað. Meðal þeirra eru algengari orð "ás" eins og "釭" og "锏" auk efnisorða eins og "ás móttaka" (sjá "Shuowen Jiezi"). Í Japan samtímans er ritað tjáning burðar enn „ás“. Í Qin Dynasty skrifa í Xiaozhuan, það eru "ás", "legur", "锭" og "vél". Upprunalega merking persónanna í Han Dynasty er útskýrð þannig að "ás" þýðir að halda hjólinu, "cheng" þýðir að þjóna eða taka á móti, "釭" þýðir járnið í miðstöðinni og "vél" þýðir járnið í ásnum. Það má sjá að Qin og Han Dynasties hafa komið á burðarmenningarhugtakinu og ritforminu.
Hringlaga bronshlutur með innra holi fannst í dreifbýli Shaanxi í Kína
(2. öld f.Kr.)
Yuan Dynasty (1206-1367) Jianyi notaði sívalur rúllulegur tækni
Einfaldaða kúlan er einfölduð frá armillary kúlu. Armillary kúlan er tæki sem aðallega er notað til stjörnuathugunar. Hlutum þess má skipta í tvo hluta: stuðningshluta og hreyfanlega hluta. Stuðningshlutarnir eru Shui Fu, drekasúlur, tvöfaldir Tianjing hringir, miðbaugs einir hringir og Tianzhu í miðju Shui Fu. Myndin hér að neðan sýnir sjónrænt helstu stuðningsskreytingarhluta Armillary Sphere.
Einfaldað líkan af armillary kúlu og skýringarmynd af íhlutum þess
// Nútímaleg leguþróun //
Fæðing fyrsta setts af innlendum legum í nútíma Kína
Snemma árs 1937 komu Wang Ruibao og Ma Genbao með "1511" innri og ytri hringi, búr, stálkúlur og önnur sýnishorn frá Wuxi til Qin Furong, eiganda Qin Fuxing vélbúnaðarbássins, og lögðu fram hugmyndina um sameiginlega framleiðslu á legum. Qin Furong sá að sýnishornið var svipað japönsku vörunni NSK og heyrði frá Wang og Ma að kostnaður við stálhringi smíðaðir úr járnbrautarstáli væri aðeins þriðjungur af japönskum vörum. Honum þótti það hagkvæmt og smíðaði því stálhring í Mantingfangi. Qin Fuxing vélaverksmiðjan var opnuð í nr. 48, "Yueguili", Zhilong, með Wang Ruibao og Ma Genbao sem tæknilegar leiðbeiningar.
Búnaðurinn á þeim tíma var aðeins tveir beltarennibekkir, tvær fótstýrðar gatapressur og borvél. Rennibekkirnir voru einnig notaðir sem kvörn. Til viðbótar við innfluttu stálkúlurnar eru ferrules svikin af Gaoshun Tai Iron Shop. Efnið er járnbrautarstál og slökkt með natríumhýdríði. Festingin er úr járnplötum og er bláð með kalíumnítrati. Jafnframt eru tappamælar og stálbönd notuð sem mælitæki. Þetta er fyrsta settið sem framleitt er innanlands í Shanghai. "1308" tvöfaldur raða sjálfstillandi kúlulegur fæddist við svo einfaldar aðstæður. Þetta er einnig fyrsta sett af innlendum legum í Kína og vörumerkið er SRF.
Qin Fuxing Vélbúnaður Shaft Collar Iron Factory
Frá 1937 til 1945, meira en tíu verkstæði þar á meðal Qin Fuxing vélbúnaðarverksmiðja, Shanghai Jinchang járnverksmiðja, Rongtai New Machine Factory, Qin Fuxing vélaverksmiðja, Jinxing járnverksmiðja, Yuan Xingchang vélaverksmiðja, Jincheng vélaverksmiðja o.fl. þannig lagður grunnurinn að Þetta lagði grunninn að innlendri legaframleiðslu Shanghai.
Legur Kína hafa gengið í gegnum langa sögu, en það er enn langt í land með að verða stærri og sterkari.
Alþjóðleg
// Saga heimsburðarþróunar //
Talandi um uppruna erlendra legur, þetta má rekja aftur til forn egypska tímabilsins.
Snemma form línulegra hreyfinga var röð af tréstöngum sem settar voru undir kúbein. Þessi tækni gæti átt rætur að rekja til byggingar pýramídans mikla í Giza, þó að engar skýrar sannanir séu fyrir því. Nútímalegar línulegar hreyfingar nota sömu vinnuregluna, nema að stundum eru kúlur notaðar í stað rúllu.
Upphafstímabil
Allt frá þungum hjólásum og snælda véla til nákvæmra úrahluta, þarf snúningslegur í mörgum forritum.
Einfaldasta snúningslegan er erma lega, sem er einfaldlega buska sem er á milli hjóls og áss.
Þessari hönnun var síðar skipt út fyrir rúllulegur, sem leystu af hólmi upprunalegu bushings með mörgum sívalningum, hver veltingur virkaði eins og sérstakt hjól. Elsta rúllulegið með búri sem var tekið í notkun var fundið upp af úrsmiðnum John Harrison árið 1760 til að búa til H3 tímaritann.
Á 17. öld gerði Galileo elstu lýsinguna á kúlulegum „föstum kúlu“ eða „búrkúlu“.
Í langan tíma var uppsetning legur á vélinni ekki að veruleika. Fyrsta einkaleyfið fyrir kúlugróp var árið 1794. Járnframleiðandi að nafni Philip Vaughan í Carmarthen, Wales, notaði kúlulegur sem öxullegur fyrir vagna. Það var ekki fyrr en á 5. og 6. áratugnum að menn notuðu kúlulegur sem öxullegur fyrir vagna. Kúlulegur eru mikið notaðar í skafta á skemmtiferðaskipum fyrir börn, skrúfuskafta, vélbyssuturn á herskipum, hægindastólum, reiðhjólum og öðrum búnaði.
Árið 1883 setti Friedrich Fisher, stofnandi FAG, fram hugmyndina um að nota viðeigandi framleiðsluvélar til að mala stálkúlur af sömu stærð og nákvæmri kringlóttu. Grunnurinn að stofnun sjálfstæðrar burðariðnaðar var lagður.
Mynd af kúlumyllunni sem Friedrich Fischer hannaði
Árið 1895 hannaði Henry Timken fyrsta mjóknuðu rúllulegið. Þremur árum síðar fékk hann einkaleyfið og stofnaði Timken Company.
Árið 1907 hannaði Sven Wingquist hjá SKF legaverksmiðjunni elstu nútíma sjálfstillandi kúluleguna.
Á þeim tíma, þó að uppfinningin á legum hafi verið til í nokkurn tíma, var iðnaðarframleiðsla á legum nýbyrjuð frá grunni og var frekar barnaleg.
Mynd Upprunaleg teikning Sven Wingquist af sjálfstillandi kúlulegu árið 1907
vaxtarskeið
Heimstyrjöldin tvær örvuðu þróun hernaðariðnaðarins. Staða legur í hernaðariðnaði hefur orðið sífellt meira áberandi. Samhliða hraðri þróun vísinda og tækni, skammtímastöðugleika eftir fyrri heimsstyrjöldina og brýnni þörf fyrir vopn í síðari heimsstyrjöldinni, hefur burðariðnaður heimsins vaxið hratt og fjölbreytni legur hefur aukist. Það er mikið notað í bifreiðum, flugvélum, skriðdrekum og brynvörðum farartækjum, verkfærum, tækjum, mælum, reiðhjólum, saumavélum og mörgum öðrum sviðum.
Í seinni heimsstyrjöldinni, með nútímavæðingu stríðsaðferða og skilning og athygli fólks á legum, voru ýmis lönd í brýnni þörf fyrir legur og fús til að koma á fót legum. Mikill fjöldi burðarverksmiðja birtist í ýmsum löndum.
Þetta sést aðeins af stigavalinu þegar herir bandamanna réðust á þýska nasista.
Stórfelldar klasasprengjuárásir, sem eyðilögðu starfsanda og efnahag óvinarins í einu vetfangi, var dæmigerð aðferð síðari heimsstyrjaldarinnar. Þegar þeir réðust á skotmörk í Þýskalandi töldu bandamenn að til að veikja bardagavirkni óvinarins yrðu þeir að gera markvissa sprengjuárás á þýskar kafbátaverksmiðjur og bækistöðvar, flugvélaverksmiðjur, burðarverksmiðjur, olíuhreinsunarstöðvar, gervigúmmíverksmiðjur og farartæki. Legaverksmiðjan var tilnefnd sem lykilsprengjumarkmið. Smábærinn Schweinfurt, þar sem þýsku burðarverksmiðjurnar voru einbeittar, varð fyrir miklum sprengjum tvisvar í ágúst og október 1943.
Sprengjuleiðangurinn var framkvæmdur af bandaríska 8. flughernum. Albert Schupe, skotvopnaráðherra Þýskalands nasista, viðurkenndi að sprengingin í ágúst hafi dregið úr framleiðslu þýskra burða um 38%, en afleiðingar sprengingarinnar í október ollu því að 65% burðarfyrirtækja eyðilögðust.
Þróunartímabil
Með hraðri þróun hátækni og nýrrar tækni eins og geimferða, rafeindatölva, sjón- og rafsegultækja og nákvæmnisvéla, hefur burðariðnaður heimsins, sem felur í sér stig nútímavísinda og tækni, farið inn á stig alhliða nýsköpunar í framleiðslutækni. , hröð þróun afbrigða, kröftug umbót á frammistöðu og nákvæmni og sífellt þroskaðri og fullkomnari Nýtt tímabil í sögunni.
Á þessu tímabili voru til alls kyns legur með alltumlykjandi notkun. Eins og er, eru til tugir þúsunda burðarafbrigða. Extra stór legur eru allt að 38 metrar og smálegir eru allt að nokkrir tíundu úr millímetrum. Það eru hefðbundin einraða, tvíraða og fjölraða kúlulegur, rúllulegur, nálarúllulegur, kúlulegir, ósmurðar legur, sjálfsmurandi legur, hyrndar snertilegur, flutningslegur, alhliða legur, ofurþunnt. vegglegur, legur fyrir hubeiningar, loftlegir, línulegar legur, ofurleiðandi legur, segulmagnaðir legur osfrv.
Legaiðnaðurinn hefur náð miklum árangri. Sem hluti hafa litlar legur einstakan og stóran markað sem ekki er hægt að hunsa. Birnuviðskiptin hafa hafið blómaskeið sitt.
