Vegna þess að flughraði flugvélarinnar er mjög hraður og heildarþyngd mjög mikil, krefst „hemlun“ hennar mikils hemlunarkrafts, sérstaklega á flugbrautum eins og vatni, snjó og ís, aðeins ókyrrð á vængjunum. bretti og lendingarbúnaður er langt frá því að vera nóg til að uppfylla hemlunarkröfur, sem krefst þess að við nefnum söguhetju okkar í dag - lofthreyfilsnúninginn.
Snúningsbakbúnaðurinn er almennt notaður hraðaminnkunarbúnaður fyrir stórar flugvélar. Með því að breyta þotustefnu flugvélarinnar frá afturábak í áfram, myndar hún þrýsting sem er öfugt við framstefnu flugvélarinnar, sem bætir hraðaminnkunarafköst flugvélarinnar til muna þegar hún lendir, og gerir sér jafnvel grein fyrir því að "bakast". ". Frá því að þrýstisnúinn var notaður hefur lendingarakstursvegalengd loftfarsins verið stytt úr 3,000 metrum í minna en 450 metra, með meiri "hemlunar" áreiðanleika.
Tegundir þrýstisnúnings
01
Þrýstisnúningur af gerð skjálfta
Öryggisþrýstingur af gerðinni öfugþrýstingur framkallar öfugþrýsting með því að opna tvær fötulaga plötur til að breyta stefnu loftflæðisins. Þessi þrýstingssnúningur er settur upp á afturenda flugvélarinnar og uppbygging hans er tiltölulega einföld og áreiðanleiki hans er mikill, en hann er tiltölulega þungur og hemlunarvirkni hans er lítil. Þrýstingsbakkar af gerðinni Baffle eru aðallega notaðir í túrbóþotuhreyflum eða hreyflum með litlum framhjáhaldshlutföllum.
02
Cascade thrust reverser
Afturáhrifin í fossinum eru samsett úr fossum, kæfuhurðum og hreyfanlegu hlíf. Eftir að þrýstisnúinn er virkjaður færist hreyfanlega hlífin afturábak til að afhjúpa fossana og innstunguhurðinni er lokað á sama tíma til að loka fyrir áfram loftflæði hreyfilsins og loftflæðið er slétt. Það er tæmt í gagnstæða átt á móti fossinum, sem myndar öfuga þrýsting. Uppbygging straumsnúningsins er tiltölulega flókin, en hún er handlagin og fyrirferðarmeiri, með góða loftflæðisleiðsögn og mikla hemlunarvirkni. Boeing 747 farþegaflugvélin notar straumsnúning.
03
þrýstihurðarbakki
Þrýstisnúningsbakbúnaðurinn af gerðinni sameinar byggingareiginleika þrýstisnúningsbakbúnaðarins af gerðinni og straumsnúningsins. Það er sett af baffli hurðum í kringum það. Loftstreymið getur breytt stefnu loftflæðisins og framkallað áhrif öfugsnúnings. Flækjustig uppbygging og hemlunarvirkni þessa tegundar þrýstisnúningssnúnings er á milli þrýstisnúningssnúnings af fossagerð og þrýstisnúningsbúnaðar af gerðinni og kröfur hans um þéttingu fellihurðarinnar eru tiltölulega miklar. Almennu breiðþotufarþegaþoturnar Airbus A330 og A340 samþykkja bakkhurðarbakkann.
