Í festingariðnaðinum er heitbræðslufestingartækni sem krefst ekki foropnunar og hægt er að banka beint undir lokaða sniðið til að átta sig á tengingunni. Í bílaiðnaðinum eins og BMW, Mercedes-Benz og Audi nota þessa tækni og fleiri og fleiri forrit. Svo hvers konar tækni er þetta? Hverjir eru kostir og eiginleikar?
Í fyrsta lagi langar mig að kynna fyrir þér hugtak, "flæðisborskrúfu" ferlið (annað nafn: heitbræðslu sjálftappa/heitbræðslufestingarkerfi). Á ensku eru sumar þýddar sem Flow drill Screws (FDS) og sumar eru þýddar sem Flow Form Screws (FFS), á meðan "flow drill drill screw" vísar til tengingarferlis með háhraða snúningi, sjálftöppun og endanlega herslu. Þetta ferli getur gert sér grein fyrir einhliða tengingu með minni aflögun og það er aftengjanleg festingaraðferð.
Heitbræðslufestingartæknin er kalt myndunarferli sem leiðir háhraða snúning mótorsins í gegnum herðaskaftið í miðju búnaðarins til plastaflögunar á plötunum sem á að tengja vegna núnings og hita og síðan sjálfs. -tappað og skrúfað.
Í upphafi aðhaldsferlisins er heitbræðsluskrúfan sett á yfirborð áls eða stálplötu án forboraðra hola og háhraða snúningsskrúfan beitir miklum niðurkrafti á yfirborð vinnustykkisins á meðan framleiðir afar háan núningshita, bræða málminn. Skrúfuoddurinn fer síðan í gegnum efnið, myndar götun og slær smám saman á þráðinn. Þegar þráðurinn hefur myndast er skrúfan hert að fyrirfram stilltu tog.
Heitt bráðnar festingarferlisþrep og ferlilýsing, þar á meðal sex stig: snúningur (hitun) → gegnumgang → gegnum gat → slá → snittari → festing.
Á upphafsstigi knýr háhraða snúningsmótorinn skrúfuna í snertingu við yfirborð vinnustykkisins og beitir ásþrýstingi niður (áskrafturinn getur náð allt að 1,5kN og snúningshraði getur náð allt að 8000r/mín.) , skrúfuhausinn og málmplötuhlutinn. Yfirborðið nuddar og myndar háan hita, hitastigið er í grundvallaratriðum 600 gráður ~ 900 gráður, málmurinn á svæðinu nálægt skrúfunni mýkist hratt og hitað efnið nær upp á við meðfram taper borans smá.
Þegar FDS skrúfan kemst í gegnum efnið mun mest af heitbræddu málmplötuefninu renna í neðri hluta boraða holunnar til að mynda málmbyssu með þykkt 1 ~ 3 sinnum. Herðið. Allt vinnsluferlið tekur aðeins 1 ~ 6 sekúndur til að klára festingaráhrifin og togið getur náð 15N·m.
Á sama tíma, eftir að FDS-nöglin er fest á sinn stað, verður hún áfram í nokkurn tíma. Undir virkni snúnings togsins verður forspennukraftur myndaður, sem getur bætt áreiðanleika snittari tengingarinnar, losunargetu og þreytustyrk þráðsins og aukið þéttleika tengingarinnar. og stífur.
Spurningin er, nú þegar það eru mörg tengitækni í bílaiðnaðinum, hvers vegna nota þessa tengiaðferð?
Nú eru fleiri og fleiri bílafyrirtæki farin að beita stál-ál hybrid yfirbyggingargrindinni með því að nota verkfræðileg plast og samsett efni eins og álprófíla, álstimplun, álsteypu og koltrefjar, ásamt ýmsum ofursterkum stálplötum. til að skipta út hefðbundnum stálplötuíhlutum eða íhlutum til að ná léttum og sterkum rammabyggingum.
Í bílaiðnaðinum eru helstu leiðirnar til að sameina ál hefðbundin vélræn festing SPR (sjálfgatandi hnoðtækni) og mótstöðublettsuðu RSW. SPR er öflugt ferli sem hægt er að skipta um, en vegna þess að þörf er fyrir margvíslegar hnoð-hnoðasamsetningar er búnaðurinn dýr; þó viðnám blettasuðu sé þroskuð tækni og hagkvæmni, takmarkast hún af vanhæfni til að tengja saman ólíka málma. Bæði ferlarnir krefjast tvíhliða aðgangs, sem takmarkar hönnunina verulega.
Þess vegna varð tæknin í heitbræðslufestingum til. Myndin hér að neðan er lýsing á kostum heitt bráðnar festingar tækni.
Það er engin þörf á að forgata göt, einhliða tengingu og hægt er að klára gagnkvæma festingartengingu milli álhluta og álhluta, álhluta og stálhluta.
Margir evrópskir bílaframleiðendur eru þegar farnir að nota bráðnar festingartækni eins og Jaguar XK og X150, Audi R8, A8, TT Coupe, A6 o.fl.; Evrópsk bílamerki eins og Nissan, Land Rover, Porsche, BMW o.s.frv. hafa einnig kynnt þessa tengingu. Handverk: Cadillac CT6 módelið sem SAIC-GM nýlega kom á markaðinn hefur náð fyrstu staðsetningu á stál-ál yfirbyggingu-í-hvítu, sameinar 11 mismunandi efni og mikið notað þessa tengitækni.
FDS neglur eru gerðar úr hörðu álefni með sérstakri formúlu. Innkaup á skrúfum af þessu tagi eru aðallega flutt inn erlendis frá. Þrátt fyrir að mörg erlend bílafyrirtæki hafi notað þessa festingartækni í mörg ár, nota innlend bílafyrirtæki í eigin eigu hana sjaldan. .
