Þegar lendingarbúnaður flugvélarinnar er endurnýjaður, ef krómlagið á fremri snúningspinna er slitið umfram staðalinn, þarf að gera það ítarlega við. Eftir að krómlagið hefur verið fjarlægt þarf að húða það aftur með króm. Stærð nýhúðaða krómlagsins mun í grundvallaratriðum fara yfir viðgerðarsviðið, sem krefst þess að framkvæma mala og klára til að endurheimta stærð krómlagsins í hönnunarsviðið. Kynnir aðallega nokkrar malaaðferðir til að endurheimta stærð krómlagsins.
HLUTI 1
Formáli
Sem helsta burðarvirki loftfarsins og helsta burðarvirki við flugtak og lendingu verða lendingarbúnaður tærður eða skemmdur í mismiklum mæli eftir langvarandi notkun eða margföld flugtök og lendingar. Jafnvel þótt hann sé húðaður. Krómlagða aðal lendingarbúnaðurinn að framan hefur aukið slit- og tæringarþol til muna. Við endurnýjun kom einnig í ljós að krómlagið á pinnanum sýndi enn mismikið slit og grunnhluti sumra framsnúningspinna sýndi jafnvel merki um tæringu. . Þess vegna myndi endurbygging krefjast djúprar viðgerðar á fremri snúningspinna og síðan krómlagsendurgerð. Venjulega sívalur kvörn er hægt að nota til að endurheimta stærð sívalnings beinna pinnahluta framsnúningspinnans, en fyrir víddarendurheimt kúlulaga krómlagsins þarf sérstaka malaaðferð til að mæta þörfum. Í augnablikinu eru aðallega eftirfarandi malaaðferðir fyrir kúlulaga krómlög: vinnsla á laguðum slípihjólum, skállaga slípihjólvinnsla, mótunaraðferð, miðlaus malaaðferð og forrituð vinnsluaðferð.
Erfiðleikarnir við að vinna kúlulaga krómlagið er mikil hörku krómlagsins (57 ~ 62HRC), sem krefst þess að nota slípihjól með minni kornastærð á sama tíma og yfirborðið er gróft eftir malun. Vegna þess að lögunin er kúlulaga er erfitt að mæta eftirspurninni með því að nota venjulegan sívalur malabúnað.
2. HLUTI
Vinnsluaðferð fyrir slípihjól
Vinnsluaðferðin til að mynda slípihjól (sjá mynd 1) er algeng aðferð til að klára kúlulaga yfirborð í árdaga. Það breytir aðallega mala yfirborði mala hjólsins að kúlulaga boga yfirborði kúlulaga yfirborðsins. Tryggja verður að breidd slípihjólsins sé breiðari en breidd kúlulaga yfirborðsins, annars verður ekki hægt að mala kúlulaga yfirborðið. Rakaðu alla kúluna. Ennfremur verður demanturspenninn fyrir slípihjólaklæðningu að vera nógu beittur til að hægt sé að klippa slípihjólið til að passa við kúlulaga yfirborðið.
mynd
Mynd 1 Skýringarmynd af mynda slípihjól vinnslu aðferð
Vegna þess að meðan á malaferlinu stendur er þvermál krómlagsins á kúlulaga yfirborðinu stöðugt að minnka og malahjólið er einnig stöðugt neytt. Þess vegna, frá ör sjónarhorni, er snertiflöturinn ekki bogaflötur, sem leiðir til stærra staðbundins þvermáls á kúlulaga yfirborði jarðar. eða minni. Og þegar slípihjólið er endurtekið klætt mun endurtekin staðsetningarnákvæmni búnaðarins einnig leggjast ofan á klæðningu slípihjólsins, sem leiðir til þess að snertiflötur klippta slípihjólsins er ekki raunverulegt bogaflötur, sem mun einnig hafa áhrif á kúluleika kúlulaga yfirborð jarðar.
Eftir að slípihjólið hefur verið tekið í sundur og síðan sett aftur upp, ef magn sem er fjarlægt við að klæða slípihjólið nær ekki dýpt upprunalega bogans, mun boga snertiflötur klipptu slípihjólsins einnig valda smá misjöfnun [1]. Þetta er umbúðastillingin eftir enduruppsetningu. Það stafar af villunni á milli upphafspunkts slípihjólsins og upphafspunkts upphafsbogans.
Þess vegna er vinnsluaðferðin sem mynda slípihjól hentugust til að vinna kúlulaga yfirborð með einsleitri þvermál í lotum, og á sama tíma, reyndu ekki að setja saman og taka í sundur slípihjólið til að forðast að auka upphafsstöðuvillu slípihjólsklæðningarinnar.
HLUTI 3
Vinnsluaðferð fyrir skál mala hjól
Skállaga vinnsluaðferðin fyrir slípihjól (sjá mynd 2) er tiltölulega einföld, unnar kúlulaga yfirborðið hefur mikla nákvæmni og klæðning slípihjólsins er einnig þægileg. Við vinnslu skaltu ganga úr skugga um að þvermál skállaga slípihjólsins sé breiðari en breidd kúlulaga yfirborðsins sem á að vinna. Það notar boga á munni mala hjólskálarinnar til að hafa samband við bogayfirborð vinnustykkisins og malahjólið og vinnustykkið snúast á sama tíma til að mala kúlulaga yfirborðið. Þessi aðferð krefst ekki sérstaks búnaðar og slípihjóla til að móta og klæða verkfæri. Vegna þess að slípihjólið er í bogasnertingu við kúlulaga yfirborðið, jafnvel þótt það sé staðbundið slit, mun það ekki hafa áhrif á mala gæði kúlulaga yfirborðsins. En það er aðeins hægt að nota á sérstökum kúlulaga kvörnbúnaði, vegna þess að almennur sívalur kvörnbúnaður getur ekki sett upp skállaga malahjól á réttan hátt. Ef þessi aðferð er notuð til að mala framsnúningspinn lendingarbúnaðarins, þarf sérstakan sívalur mala vélbúnað.
mynd
Mynd 2 Skýringarmynd af skállaga vinnsluaðferð slípihjóls
4. HLUTI
þróunaraðferð
Framleiðsluaðferðin notar flatt slípihjól. Ytra hringlaga yfirborð klipptu flatslípihjólsins er komið í snertingu við yfirborð vinnustykkisins sem á að mala. Vinnustykkið snýst um ásinn og snýst til vinstri og hægri í ákveðnu horni í kringum kúluþvermálið hornrétt á ásinn. Á þessum tíma snýst það á miklum hraða. Yfirborð slípihjólsins mun mala snertiflöturinn skært [2], eins og sýnt er á mynd 3. Þar að auki er hægt að nota sama slípihjól til að mala kúlulaga yfirborð með mismunandi kúlulaga þvermál. Klæðingarkröfur slípihjólsins eru þær sömu og venjulegrar sívalur mala. Hins vegar tilheyrir meginreglan um þessa malaaðferð einnig mala sérstakrar kúlulaga malabúnaðar. Búnaðurinn þarf að geta snúið vinnustykkinu til vinstri og hægri um kúluþvermálsstefnuna hornrétt á ásinn. Ekki er hægt að nota þessa aðferð beint á sívalur malavél.
5. HLUTI
Miðlaus mölunaraðferð
Miðlausa malaaðferðin (sjá mynd 4) hefur ákveðna líkingu við vinnsluaðferðina sem myndast malahjól. Það breytir aðallega malahjólinu í bogaflöt með sama þvermál og kúlulaga yfirborðið. Hins vegar, miðjulaus slípun krefst þess að slípihjólið sé einnig snyrt í kúlulaga yfirborð. Stærð kúluþvermálsins, hringlaga rými sem er það sama og kúlulaga þvermálið myndast á milli miðjulausa malahjólsins og stýrihjólsins, sem er notað til að mala kúlulaga vinnustykkið. Stærsti kosturinn við miðjulausa mala samanborið við formað mala slípihjól er að það þarf ekki nákvæma klemmu. Kúlulaga pinninn er settur á milli slípihjólsins og stýrishjólsins og malan verður sjálfkrafa miðuð. Áhrifin eftir slípun hafa einnig mikil áhrif á bogaform slípihjólsins. , ef boginn sem er klipptur af slípihjólinu er ekki nógu kringlótt, mun það auðveldlega leiða til stórs staðbundins fráviks á kúluþvermáli.
mynd
Mynd 4 Skýringarmynd af miðjulausri malavinnsluaðferð
6. HLUTI
forritunaraðferð
Klæddu slípihjólið í bogaflöt, stilltu tólauppbótina í búnaðinum og notaðu CNC tveggja ása innskot til að keyra bogaforritið til að mala kúlulaga vinnustykkið. Vegna þess að slípihjólið er stöðugt slitið meðan á malaferlinu stendur, er bogahorn slípihjólsins einnig stöðugt að minnka. Nauðsynlegt er að klippa bogaflöt slípihjólsins stöðugt. Á sama tíma þarf bætur á forritatólinu [3] til að tryggja ávalt slípihjól. Bogayfirborðið fylgir bogaleið til að tryggja nákvæmni kúlulaga yfirborðs sem er malað með slípihjólinu. Kúlulaga yfirborðið sem er malað með þessari aðferð (sjá mynd 5) mun einnig hafa mismunandi staðbundið kúlulaga þvermál. Á sama tíma eru ákveðnar kröfur um breidd slípihjólsins og hvort beinir skaftar séu á báðum endum kúlulaga yfirborðsins.
mynd
Mynd 5: Skýringarmynd af vinnsluaðferð forrita
7. HLUTI
Niðurstaða
Hver af ofangreindum vinnsluaðferðum hefur sína kosti og galla og sumar malavinnsluaðferðir þurfa sérstakar vélar til að uppfylla kröfurnar. Fyrir venjulegar sívalur kvörn, ef breyta þarf þeim til að mala kúlulaga yfirborð, er hægt að nota vinnsluaðferðina til að mynda slípihjól, sem er auðvelt í notkun og hefur mikla árangur. Fyrir raunverulegar aðstæður er nauðsynlegt að velja viðeigandi aðferð út frá raunverulegum þörfum verkstæðisins og búnaðinn sem það hefur til að mala og klára kúlupinnann til að endurheimta stærð krómlagsins í hönnunarkröfur.
