Legur eru nánast alls staðar í lífi okkar, allt frá sameiginlegum reiðhjólum í vegkanti, heimilistækjum heima, til geimskipa á himni og flugmóðurskipum sem skotið er út í vatnið, sem öll geta ekki verið án legu.
Hins vegar er aðallegan sem notuð er í vélar með mikilli nákvæmni enn í tómu rými í okkar landi.
Nákvæmni rúllulegra er almennt skipt í fimm flokka: P0, P6, P5, P4 og P2. Nákvæmni leganna sem notuð eru á nákvæmnissnælda véla ætti að vera P5 og hærri. Fyrir CNC vélar, vinnslustöðvar og önnur háhraða-, járnbrautar-, flug- og önnur hátæknisvið er nauðsynlegt að nota P4 og ofar mjög nákvæmar legur. P4 og ofar ofurnákvæmar legur hafa miklar kröfur um tæknilega frammistöðu og áreiðanleika, helmingur innlendrar eftirspurnar Allt ofangreint er háð innflutningi.
Myndband: Sérfræðingar greina bilið á milli innlendra og erlendra legu
Fyrir vikið er mikið gæðabil á milli innlendra legur og innfluttra legur. Helstu ástæðurnar eru sem hér segir:
Mismunur á gæðum fullunnar legur
Mikill fjöldi prófana hér heima og erlendis hefur sýnt að vinnslugæði búra, hringa og stálkúlna hafa mismikil áhrif á titring legu, þar á meðal hefur vinnslugæði stálkúlna augljósustu áhrifin á titring legu, þar á eftir. Vegna vinnslugæða hringa eru mikilvægustu áhrifaþættirnir hringleiki, bylgjuleiki, ójöfnur yfirborðs, yfirborðshögg o.s.frv.
the
Mest áberandi vandamálið við stálkúluvörur landsins míns er mikil dreifing titringsgilda og alvarlega yfirborðsgalla (einn punktur, hóppunktur, hola osfrv.). Þrátt fyrir að yfirborðsgrófleiki, stærð, lögun og skekkju séu ekki lægri en fyrir utan hringinn, er samsetningin. Titringsgildi afturlegunnar er hátt og gefur jafnvel óeðlilegt hljóð. Aðalvandamálið er að ekki er stjórnað á bylgjustiginu (enginn staðall, ekkert viðeigandi prófunar- og greiningartæki). Á sama tíma sýnir það að titringsþol vélbúnaðarins er lélegt og það eru vandamál með slípihjólið, slípidiskinn, kælivökvann og ferlibreytur. ; Á hinn bóginn er nauðsynlegt að bæta stjórnunarstigið til að forðast tilviljunarkennd gæðavandamál eins og högg, rispur og brunasár.
the
Fyrir hringinn eru rásbylgjur og yfirborðsgrófleiki alvarlegustu þættirnir sem hafa áhrif á titring lagsins. Til dæmis, þegar hringleiki innri og ytri rifa lítilla og meðalstórra djúpra kúlulaga er meiri en 2 μm, mun það hafa veruleg áhrif á titring lagsins. Það getur aukið titringinn um meira en 4dB og jafnvel framleitt óeðlilegt hljóð.
Framleiðsluferli, hæfileikar osfrv víkka fjarlægðina
1. Bilið í iðnaðartækni. Félagsleg staða burðartæknifólks og jafnvel verkfræðinga er ekki virt sem skyldi (þessi staða hefur breyst mikið á undanförnum árum). Þróun menntaiðnaðar landsins míns er í ójafnvægi og tæknimenntun hefur ekki fengið tilhlýðilega athygli. Þar af leiðandi vill ungt fólk frekar vera hvítflibbastarfsfólk sem hefur ekkert að gera en að vinna á framleiðslulínunni. Á sama tíma hefur það einnig leitt til þess að allir stofna fyrirtæki í Kína í dag, og flestar litlar og ör lega verksmiðjur og legur fyrirtæki hafa ekki hágæða tæknifólk, þannig að þeir geta aðeins framleitt nokkrar ósamkeppnishæfar lágvörur legur.
2. Bilið í efni. Stál heimsins er háð Kína og stál Kína er háð Hebei, en hér er aðeins átt við framleiðslu á hrástáli. Þetta er líka ein af ástæðunum fyrir því að hagkerfi heimsins hefur dregist saman á undanförnum árum, innlend stálframleiðslugeta hefur verið óhófleg og stálverð hefur verið hægt. Stálblendi hefur alltaf verið galli innlends stáliðnaðar og hágæða málmvinnslutækni er stranglega haldið leyndu af þróuðum löndum. Að auki hefur skortur á rannsóknum og þróun innlendra stálfyrirtækja valdið meðfæddum skorti á legum og jafnvel iðnaðartækni í okkar landi.
3. Bilið í framleiðsluferlinu. Hér segi ég bara hugsanir mínar. Framleiðsluferlið er mikilvægasti hlekkurinn í iðnaðartækni. Það er ferli þar sem megindlegar breytingar valda eigindlegum breytingum. Með því að taka vélar sem dæmi hafa legur mikil áhrif á nákvæmni véla. Helsti hópur viðskiptavina af hágæða nákvæmni legum eru snælda legur fyrir vélar. Hins vegar er mikið bil á milli endingartíma og nákvæmni innlendra nákvæmnislegra og erlendra legra.
4. Framleiðslubúnaðarbil. Legaframleiðendur og notkunarframleiðendur eru sambandið milli fisks og vatns. Án góðra legur er ekki hægt að framleiða góðan búnað og ekki er hægt að vinna hágæða legur án áreiðanlegra véla. Eftir því sem ég best veit kaupa stórvirkir vinnsluframleiðendur í grundvallaratriðum innfluttar vélar. Sumir smærri innlendir legaframleiðendur vilja þó frekar kaupa gamaldags vélar frá síðustu öld og breyta þeim í sérstakar vélar fyrir legavinnslu en að kaupa vélar af þekktum innlendum vörumerkjum. Það eru verðþættir sem og hagnýtir þættir.
5. Engir sterkir stuðningsmenn. Undanfarin ár hefur háhraða járnbrautartækni landsins þróast hratt, en háhraða járnbrautarlegur eru keyptar frá Schaeffler Group í Þýskalandi. Grundvallarástæðan er sú að undir stjórn sumra leiðtoga tók Schaeffler, Northwest Bearing Factory, til samstarfs. Hins vegar, í nokkurra ára samvinnu, fékk Northwest Bearing Factory ekki viðeigandi tæknilega aðstoð og tapaði mikilli markaðshlutdeild, sem leiddi til lækkunar á Northwest Bearing í dag.
03
Blank fyrir hágæða leganotkun
Í samanburði við erlend lönd er stórt bil á milli innlendra legur í hágæða og stórum legum. Helstu atvinnugreinar eru:
01
flug
Sem grunnþáttur flugvéla eru erlend lönd að þróa aðra kynslóð flugvéla legur með þrýstihlutfallinu 15-20, sem verða settar saman í fimmtu kynslóðar orrustuvélar í kringum 2020. Á undanförnum 10 árum, Bandaríkin hafa þróað aðra kynslóð legustáls fyrir flugvélar. Dæmigerðar stáltegundirnar eru hástyrkt tæringarþolið burðarstál CSS-42L sem er 500 gráðu þolið og ryðfríu burðarstáli X30 (Cronidur30) sem er þolið að 350 gráður. Kína Rannsóknir og þróun á legum fyrir aðra kynslóð flugvéla er í gangi.
mynd
02
bíll
Fyrir hjólalegur fyrir bifreiðar eru fyrsta og önnur kynslóð hjólalegur (kúlulegur) mikið notaðar í Kína, en þriðja kynslóð hjólalegur hafa verið mikið notaðar í Evrópu. Helstu kostir 3. kynslóðar hubbar eru áreiðanleiki, stutt hleðslufjarlægð, auðveld uppsetning, engin þörf á aðlögun, samningur uppbygging osfrv. Sem stendur nota flestar gerðir sem fluttar eru inn frá Kína þetta létta og samþætta uppbyggingu hub lega.
mynd
03
járnbrautartæki
Sem stendur eru legur fyrir þungar lestir í járnbrautum Kína gerðar úr innlendu framleiddu rafslagi endurbræðslu G20CrNi2MoA kolefnisstáli, á meðan erlend lönd hafa tekið upp lofttæmandi afgasun bræðslutækni af ofurhreinu burðarstáli (EP-stáli) og tækni við einsleitni. Innifalið (IQ stál), öfgalanglíf stáltækni (TF stál), fínkorna hitameðferðartækni, yfirborðsofharðnandi meðferðartækni og háþróuð þéttingar smurtækni er beitt við framleiðslu og framleiðslu á legum, sem bætir þannig endingu og áreiðanleiki legur. Kínverska rafslagsburðarstálið er ekki aðeins lágt í gæðum heldur kostar það einnig 2,000-3,000 júan/tonn hærra en lofttæmt stál. Electroslag lega stál notað.
mynd
04
Vindorka
Eins og fyrir vindorku legur, Kína er eins og er ófær um að framleiða hátækni aðalás legur og hraða minnkandi legur, í grundvallaratriðum að treysta á innflutning, og staðsetning stuðnings legur fyrir vindmyllur yfir 3MW hefur ekki enn verið leyst. Til þess að bæta styrk, hörku og endingartíma vindorkulaga erlendis er ný tegund af sérstöku hitameðhöndlunarstáli SHX (40CrSiMo) tekin upp. Fyrir geislu- og halla legur, dýpt hertu lags, yfirborðshörku, mjúk beltisbreidd og yfirborðssprungur.
Carbonitriding er notað fyrir hraðminnkandi legur og spindla legur, þannig að yfirborð hlutanna geti fengið stöðugra afgangshlutfall austenít (30 prósent -35 prósent) og mikinn fjölda af fínum karbíðum og karbónitríðum, sem bætir legan. mótstöðu gegn mengun og smurningu. Þjónustulíf við vinnuaðstæður.
mynd
04
Endurbætur á innlendum legum í framtíðinni
Endurspeglast aðallega í fjórum þáttum umbóta:
01. Hreinlæti í burðarstáli
Undir þeirri forsendu að huga að hagkvæmni, bæta enn frekar hreinleika stálsins, draga úr innihaldi súrefnis og títan í stálinu og ná því marki að massahlutfall súrefnis og títan í burðarstálinu sé minna en 6×{{ 1}} og 15×10-6 í sömu röð, draga úr innihaldi og stærð innfellinga í stáli og bæta einsleitni dreifingar.
mynd
02 Fágun og jafnvægi skipulags
Með því að beita málmblönduhönnun og stýrðu veltingi og stýrðu kæliferli er einsleitni innifalinna og karbíða bætt enn frekar, netkerfi og bandkarbíð minnkað og útrýmt, meðalstærð og hámarks kornastærð minnkað og meðalstærð karbíða. er minna en Markmiðið 1μm; auka kornastærð fylkisbyggingarinnar enn frekar, þannig að kornastærð burðarstálsins er betrumbætt frekar.
03 Draga úr vefjagöllum með litla stækkun
Draga enn frekar úr miðgropa, miðlægri rýrnunarholi og aðskilnaði miðhluta í burðarstáli og bæta einsleitni lágstækkunarbyggingarinnar.
04. Seigleiki burðarstáls
Með nýrri málmblöndu, hagræðingu á heitvalsferli og rannsóknum á hitameðhöndlunarferlum er hörku burðarstáls bætt.
