Áður en við tölum um það skulum við skoða hversu snemma bílar byrjuðu:
Áður fyrr var ómögulegt að ræsa bíl án nokkurs styrks. Sem betur fer er þessi þunga og kraftmikla líkamsstaða löngu horfin í fjölskyldubílum, því það sem kemur í stað mannlegs krafts er söguhetjan dagsins í dag - startmótorinn. Án þess myndi bíllinn ekki einu sinni ræsa.
Hvað er svona "latur" við þennan gaur?
Ástæðan fyrir því að þetta er "latasti" hluturinn á bílnum er sú að þó að þetta sé íhlutur sem þarf að nota í hvert skipti sem farartækið er í gangi, þá er tíminn sem hann er notaður hverju sinni mjög stuttur, aðeins nokkrar sekúndur.
sástu? Svona lítur startmótorinn út þegar hann er að vinna. Þegar vélin fór vel af stað dró hún „meðvitað“ til baka og hélt áfram að sofa.
Við skulum reikna út. Ef ökutækið tekur 3 sekúndur að ræsa í hvert sinn og ræsir 5 sinnum á dag, verður heildarvinnutími ræsimótorsins á ári aðeins um 90 mínútur. Þar að auki, þegar farartækið fer vel í gang, getur það farið að sofa, sama hversu latur það er.
Þó að það sé „latur“ er í raun ekki hægt að gera það án þess
Þrátt fyrir að startmótorinn virki í stuttan tíma í hvert skipti er vinnuálagið mjög hátt. Tafarlaus úttaksstraumur getur jafnvel náð 300-400A. Hvað er þetta hugtak? Heildarrafmagnsnotkun venjulegra heimila okkar er að jafnaði 20A, sem þýðir að þú getur ræst 5 loftræstitæki á sama tíma. Ef þú notar fleiri en 5 loftræstitæki munu þær sleppa. Á þessum örfáu sekúndum þarf ræsimótor bílsins að standast núverandi þrýsting nærri hundrað loftræstitækja sem kveikt er á samtímis. Það er þung byrði!
Ástæðan fyrir því að svona mikill straumur er notaður er sú að startmótorinn þarf að knýja sveifarás hreyfilsins til baka til að vélin geti farið mjúklega í gang. Á dögum áður en startvélar voru ræstir, handsveifðu fólk langt handfang til að ræsa bíl. Það myndi taka að minnsta kosti nokkrar mínútur, eða jafnvel heilmikið af mínútum á köldum vetri. Nú getur startmótorinn ræst vélina mjúklega innan nokkurra sekúndna. Þetta er tækniframfarir!
Ef það er alvöru reyndur ökumaður á smábílnum geturðu skilið eftir skilaboð í athugasemdasvæðinu og sagt öllum frá vettvangi þegar þú ræstir bílinn.
Mikið álag í stuttan tíma,
Hvernig á að vernda ræsirinn betur?
Eftir að hafa lesið ofangreint vita allir að það er ekki það að startmótorinn sé virkilega "latur", heldur að hann þolir í raun ekki ofhleðslustraum í langan tíma.
Þess vegna ættum við að gæta þess að forðast að láta startmótorinn „þurrbrenna“ eins mikið og mögulegt er. Sérstaklega fyrir þau ökutæki sem nota eins hnapps ræsingu, eftir að vélin fer vel í gang, verður þú að sleppa hendinni eins fljótt og auðið er til að koma í veg fyrir að startmótorinn haldi áfram að keyra.
Þar að auki, þegar kveikt er í en bíllinn er ekki gangsettur, gæta þess að kvikna ekki stöðugt í því þar sem það getur brunnið út spólu ræsimótorsins og valdið því að hann sé farinn. Þegar þú kemst að því að ökutækið er olíulaust eða kveikjukerfið er bilað skaltu ekki láta startvélina þorna. Eftir allt saman, það er ekki ódýrt að skipta um það.
Þrátt fyrir að startmótorinn vinni mjög mikið er líftími hans samt tryggður. Almennt séð getur hágæða startmótor lokið að minnsta kosti 50,000 ræsingum. Með öðrum orðum, jafnvel þótt kveikt sé í bílnum 8 sinnum á dag, virkar ræsimótorinn aðeins 30,000 sinnum eftir 10 ára akstur. Þess vegna er upphaflegi ræsimótor fjölskyldubíls í grundvallaratriðum í samræmi við venjulega notkunarferil ökutækisins.
Mun start-stop kerfið stytta endingu ræsimótorsins?
Þessari spurningu er í grundvallaratriðum hægt að svara: Nei.
Í fyrsta lagi er ræsimótor ræsi-stöðvunarkerfisins „bætt gerð“ og lágmarksfjöldi notkunar hefur verið aukinn úr venjulegum 50,000 sinnum í 100,000 sinnum. Sumir framleiðendur framleiða meira að segja startmótora með endingartíma upp á 300,000 sinnum. Þetta leysir í grundvallaratriðum vandamálið með lífstjóni af völdum tíðrar gangsetningar.
Í öðru lagi, til að mæta þörfum start-stop kerfisins, hefur rafhlaða þess einnig verið styrkt, þannig að engin vandamál verða við venjulega notkun. Það eru nokkur ár síðan start-stop kerfið var tekið upp í Kína og ég hef aldrei heyrt um að mótorinn hafi skemmst vegna of tíðar ræsingar.
Það er aðeins ein staða sem bíleigendur þurfa að huga sérstaklega að, en það er innköllun á startmótor. Það eru tugir þúsunda hluta í ökutækinu sjálfu og það er óhjákvæmilegt að sumir þeirra fari úrskeiðis. Á þessum tíma er þörf á innköllun til að skipta um þessa hluti með duldum hættum. Sumir bíleigendur taka hins vegar ekki mikið tillit til innköllunarupplýsinga bílaframleiðenda og finnst sumum bíleigendum ekki borga sig að fara í varahlut í 4S verslunina þannig að þeir keyra bílinn áfram. Þessi hugmynd er ekki ráðleg. Þegar startmótorinn er skemmdur verður bíllinn sjálfur ónýtur.
Þess vegna, sem bíleigendur, þegar við lærum um innköllunarupplýsingarnar, er betra að fara í búðina eins fljótt og auðið er til að leysa vandamálið. Ef tímabilið hentar geturðu líka farið í búðina til að klára alla ökutækjaskoðunina og aðra hluti saman og slá margar flugur í einu höggi.
