1. Vörugreining
Þetta hulstur er festing á skynjara í bíl. Nákvæmniskröfur eru mjög miklar, efnið er POM, varan er mjög lítil, lengsta víddin er 38 mm, málminnlegg (koparplötur) verður að setja við sprautumótun og aflögunin þarf að vera mjög lítil, sjá mynd 1 .
mynd
mynd 1
Ósamþjöppun efri og neðri hola þessarar vöru er minni en 0,02 mm. Þar sem POM (pólýoxýmetýlen) vörur eru viðkvæmt fyrir aflögun, til að lágmarka innra álag vörunnar, er staðsetning líminntakspunktsins valin. Taka þarf tillit til allra þátta þegar mótið er hannað og efri og neðri götin verða að mótast eftir að mótið er losað, eins og sýnt er á mynd 2.
mynd
mynd 2
Bilið milli efri og neðra holanna er snúið við og kjarnann verður að draga í tvær áttir áður en hægt er að losa mótið. Þetta veldur ákveðnum erfiðleikum við hönnun sleðans, eins og sýnt er á mynd 3.
mynd
mynd 3
Einnig þarf að draga kjarnann í þessa átt, sjá mynd 4.
mynd
Mynd 4
Við sprautumótun verður að setja innlegg í hreyfanlega mótið. Innskotið er mjög teygjanlegt koparblað eins og sýnt er á mynd 5.
mynd
Mynd 5
Til að koma í veg fyrir að koparplatan beygist af plastinu við sprautumótun eru tvö lítil göt á koparplötunni og samsvarandi kjarni settur í mótið til að staðsetja það, eins og sýnt er á mynd 6.
mynd
Mynd 6
2. Hliðarhönnun
Eftir greiningu, til þess að draga úr álagi á vöruna og lágmarka aflögun, er besti staðsetningin fyrir líminngangspunktinn hér, sjá mynd 7.
mynd
Mynd 7
Ég tók upp form punkthliðs, sjá mynd 8.
mynd
Mynd 8
Greining á mygluflæði er veitt af Moldex 3D Company, sjá mynd 9.
mynd
Mynd 9
Vegna þröngs rýmis truflaði hliðið sem ég hannaði fasta myglupinnana sem var mjög erfitt að eiga við. Þess vegna hætti ég við fastmótapinnana og notaði upprunalega kjarnann fyrir göturnar á fastmótinu. , sjá mynd 10.
mynd
Mynd 10
Þetta getur skilið eftir hæfilega stöðu fyrir hliðarstöngina, sjá mynd 11.
mynd
Mynd 11
Heildarbygging mótsins tekur upp einfaldaða litla stútabyggingu og tekur upp fyrsta endurstillingarbúnað, sjá mynd 12.
mynd
Mynd 12
3. Myglaskipti
Neðri formkjarnanum og þremur rennibrautum er raðað þannig, sjá mynd 13.
mynd
Mynd 13
Það lítur svona út þegar þú sleppir mótskjarnanum og horfir á hann frá hinni hliðinni, sjá mynd 14.
mynd
Mynd 14
Formkjarninn að framan er hannaður þannig, sjá mynd 15.
mynd
Mynd 15
4. Renna hönnun
Þetta sett af mótum lítur ekki flókið út en hönnun rennibrautarinnar er samt svolítið erfið og þarf að taka tillit til allra þátta. Skoðum sleðann 1 fyrst, sjá mynd 16.
mynd
Mynd 16
Sambandið milli renna 1 og renna 2 er sýnt á mynd 17.
mynd
Mynd 17
Þar sem rennibraut 1 og rennibraut 2 og sameiginleg mörk þeirra eru þéttiflötin, verður að meðhöndla þau sem sameinað plan og hafa dráttarhorn til að mynda innstungupassa við fasta mótið. Þar að auki verður pörunaryfirborðið að vera mjög nákvæmt, þannig að tengilínan á yfirborði vörunnar sé eins lítil og mögulegt er, sjá mynd 18.
mynd
Mynd 18
Passunarfletir allra rennibrauta sem settir eru inn í mótskjarna verða að halla í hreyfistefnu til að koma í veg fyrir að mótfletir á milli rennibrautar og mótskjarna verði hrjúfðir vegna núnings, sjá mynd 19.
mynd
Mynd 19
Hönnun renna 3 er sýnd á mynd 20.
mynd
Mynd 20
Endahlið rennibrautarinnar 3 rekst á hreyfanlega mótskjarnann til að mynda þéttingarstöðu. Pörunaryfirborðið sem nær inn í mótskjarnann hefur halla upp á 3 gráður í stefnu hreyfingarinnar til að tryggja að rennibrautin verði ekki fyrir áhrifum af núningi við langtíma notkun. Og toga í hárið.
5. Hönnun á föstum mold
Aflgjafi rennibrautarinnar eru þrjár hallandi stýrisúlur sem ýta rennibrautinni í sundur í gegnum mótopnunarkraft sprautumótunarvélarinnar. Hallandi stýrisúlurnar eru festar á fasta sniðmátinu með því að nota hallandi stýrisúlurnar festingar. Fasta móthliðin er búin stimpli með endurstilla-fyrstu uppbyggingu, eins og sýnt er á mynd 21.
mynd
Mynd 21
6. Fyrirkomulag móts á hreyfingu
Þetta sett af mótum hefur mjög þétta uppbyggingu og notar staðlaðan 1515 einfaldaða smástúta mótsbotn, eins og sýnt er á mynd 22.
mynd
Mynd 22
Svona lítur mótið út eftir opnun og fyrir útkast, sjá mynd 23.
mynd
Mynd 23
Krafturinn sem togar af hliðinu byggir á nælonhnoðunum þremur á myndinni hér að ofan. Til þess að gera endurstillingarkraftinn meira jafnvægi er staðsetning endurstillingarstangarinnar einnig vandlega raðað.
7. Hönnun útkastunarbúnaðar
Til þess að draga úr innra álagi vörunnar og lágmarka aflögunina notaði ég fleiri útkastapinna til að gera útkastkraft hvers hluta vörunnar tiltölulega jafnvægi. Alls voru notaðir 10 útkastapinnar sem er sjaldgæft fyrir svo litla vöru, sjá mynd 24.
mynd
Mynd 24
Þar sem það eru fimm útkastapinnar sem trufla sleðann, verður að setja upp endurstillingu fyrst, eins og sýnt er á mynd 25.
mynd
Mynd 25
8. Hönnun endurstillingarbúnaðar fyrst
Leyfðu mér nú að kynna einn af algengustu forstillingaraðferðum, sjá mynd 26.
mynd
Mynd 26
Fyrsti endurstillingarbúnaðurinn er einnig kallaður forendurstillingarbúnaðurinn. Það samanstendur af fjórum meginhlutum: innsetningarstöng, sveiflustöng, kefli og stopp. Þegar mótið er opnað ýta hallandi stýristólpunum öllum rennibrautum í sundur, sjá mynd 27.
mynd
Mynd 27
Þar sem innsetningarstöngin hefur verið dregin út hefur sveiflustöngin pláss til að snúast. Þegar efsti dálkur sprautumótunarvélarinnar ýtir á þrýstiplötuna, vegna virkni keflunnar, snýst sveiflustöngin meðfram pinnaásnum (hér er henni snúið 15 gráður), sjá mynd 28.
mynd
Mynd 28
Fyrsti endurstillingarbúnaðurinn er staðsettur á báðum hliðum mótsins og er algjörlega samhverfur, sjá mynd 29.
mynd
Mynd 29
9. Hönnun kælivatnsleiðar
Þar sem varan er tiltölulega lítil og setja þarf innskotið (koparblaðið) í sprautumótunarbilið, er innspýtingarferlið tiltölulega langt, þannig að kröfurnar um kælivatnsleið þessa mótasetts eru ekki miklar. Ég tók upp einföldustu hönnunina. Þar sem moldkjarninn er tiltölulega lítill fer vatnið beint úr sniðmátinu. Fasta mótið er með tveimur beinum farvegi, sjá mynd 30.
mynd
Mynd 30
Sama á við um kraftmikla mótið, sjá mynd 31.
mynd
Mynd 31
Lykilatriði hönnunar þessa setts af mótum eru fyrirkomulag á mörkum renna 1 og renna 2 og val á staðsetningu líminngangspunktsins.
