Margir rekja minnkandi samkeppnishæfni Kína í framleiðslu til hækkandi launakostnaðar. Þýskur launakostnaður er 20% til 30% hærri en í Bandaríkjunum, en Þýskaland hefur unnið alþjóðlegan framleiðsluiðnað.
mynd
01 Hagræða framleiðslu
▼
Kjarni framleiðsluflæðis er að skera framleiðsluferlið í mjög litla hluta. Hver hluti er unnin í ströngri röð. Hlutarnir eru tengdir með sjálfvirkum sendibúnaði. Þegar hver hluti er nógu einfaldur til að þurfa ekki handvirka notkun, skipt út fyrir vélar.
mynd
02 Nákvæm mæling
▼
Þjóðverjar vona að hægt sé að mæla alla framleiðsluþætti nákvæmlega. Þeir hafa innleitt fjölda endurgjafarlykkja í framleiðsluferlinu til að tryggja að gæðasveiflum sé stjórnað innan lítils sviðs. Þetta er mikilvæg forsenda þess að tryggja gæði vöru.
mynd
03 Sjálfvirkni
▼
Sjálfvirkni felst í því að yfirgefa verkefni sem menn eru ekki góðir í, eru endurtekin og hætta á villum eða eru hættuleg og mengandi vélmenni. Sjálfvirkar verksmiðjur eru algjörlega framleiddar af vélum sjálfum og hlutverk manna eru sýnd í tvennt: önnur er að skipuleggja framleiðslu og gefa út framleiðsluleiðbeiningar; hitt er að hjálpa vélum til að halda framleiðslulínunni gangandi á skilvirkan og áreiðanlegan hátt.
mynd
04 Fagvæðing
▼
Margir verkfræðingar og tæknimenn í Þýskalandi vinna aðeins eitt starf á ævinni og þeir vinna í áratugi. Þessi uppsöfnun þekkingar og reynslu skiptir sköpum fyrir áreiðanlega framleiðslu og verkfræðileg gæði. (Til dæmis starfaði gamall þýskur verkfræðingur í sömu stöðu í meira en þrjátíu ár eftir að hann útskrifaðist úr verkmenntaskóla. Hann sá um uppsetningu og gangsetningu gufuhverfla í öllum kjarnorkuverum í Þýskalandi.)
05 Stöðug nýsköpun
▼
Þýsk fyrirtæki, stór sem smá, hafa sterka tilfinningu fyrir nýsköpun. Á heimsmarkaði fyrir hágæða fólksbíla, sem er sá tæknivæddasti og arðbærasti, eru þrjú helstu vörumerki Þýskalands (BMW, Mercedes-Benz og Audi) með 70% af heimsmarkaðshlutdeild hágæða bíla. Hins vegar getur Japan, sem er stórt bílaframleiðsla og útflutningsland, aðeins keppt við Þýskaland á fjöldaflokka fólksbílamarkaði. Heimsmarkaðshlutdeild Japans á hágæða bíla er aðeins 10%.
mynd
Munurinn er sá að nýsköpunarhraði þriggja helstu vörumerkja Þýskalands er mjög hraður. Hönnuðir og rannsóknar- og þróunardeildir Mercedes-Benz setja eina nýja gerð á markað að meðaltali á ársfjórðungi, en þrír helstu fólksbílaframleiðendur Japans (þar á meðal stærsti bílaframleiðandi heims) Hins vegar eru aðeins örfáar hágæða bílagerðir frá Toyota (framleiðandi Toyota). .
06 Menntun og þjálfun
▼
Framleiðsla á hvern starfsmann í Þýskalandi er tvöfalt meiri en í Bretlandi, þökk sé þýska lærlingakerfinu. Verknámskerfið krefst þess að nemendur sem velja iðnnám séu lærlingar í 3-4 ár. Kjarni iðnnámskerfisins er að það er mikil óbein þekking í framleiðslustarfi sem erfitt er að umbreyta í skýra þekkingu (tekið saman og skrifað í verklagsreglur og handbækur). Oft er krafist munnlegrar og handvirkrar kennslu og iðnnámskerfið er einmitt rétta leiðin til að tryggja heilleika þekkingar og færniyfirfærslu og bæta framleiðsluhagkvæmni.
mynd
07 Einbeittu þér að gæðum
▼
Raunveruleg uppspretta þýskra vörugæða liggur í tökum á smáatriðum og ágæti. Það sem mörg þýsk fyrirtæki sækjast eftir er ekki auðsöfnun, heldur hagkvæmni tækni og vara. Þess vegna er nánast ómögulegt að sjá litríkar auglýsingar fyrir vörur í Þýskalandi, eða Ytri umbúðirnar eru stórkostlegar og aðlaðandi (nema fyrir vel þekktar alþjóðlegar vörur).
