Hvernig kemst vatn inn í vélina? leit
Segja má að vélin sé mjög nákvæmur vélrænn hluti og á milli hverrar samsetningar eru þéttingar, þéttihringir osfrv. Jafnvel olían getur ekki flætt út úr tækinu. Er mögulegt fyrir vatn að komast í gegn?
Auðvitað ekki, nema vélþéttingin þín sé orðin stórt vandamál. Hins vegar er þessi tegund af vél almennt svona biluð vél með tíðum bilunum, hristingi og loga!
Svo lengi sem þetta er góð vél kemst hún ekki í gegn, en vatn getur samt farið inn í vélarrýmið, hvers vegna?
Kannski vegna þess að vélin er enn með tvö tengi, eitt úttak og eitt inntak, sem við köllum oft inntak og útblástur. Og það er þar sem vatnið kemst í vélina!
Margir bílar eru með mismunandi fyrirkomulag á loftinntakinu eftir skipulagi vélarinnar, en mestur hluti útblásturs er sameinaður og hengdur að aftan. Hins vegar, eftir að slökkt er á vélinni eftir vað, fer vatn inn í vélina. Það er ekki vatnið sem fer inn í loftinntakið, heldur vatnið sem kemur inn af völdum sogsins á útblástursportinu.
Við skulum skoða loftinntök nokkurra dæmigerðra hreyfla▼
mynd
mynd
mynd
Af þessum myndum má sjá að loftinntak hreyfilsins mun hafa ákveðin varnarbúnað. Það er til að tryggja að vatn komist ekki svo auðveldlega inn í loftinntakið, svo lengi sem þú notar ekki vatnsbyssu til að úða vatni kröftuglega á loftinntakið, þá fer það ekki inn í loftinntakið.
Svo það er hægt að þvo það frjálslega? Auðvitað ekki, það er samt erfitt að skola vélarrýmið!
1. Vatnsþrýstingurinn ætti ekki að vera of hár
Afleiðing: Eyðing hringrásarinnar
mynd
Þar sem það eru ýmsar rafrásir og rafeindabúnaður í vélarrýminu, svo sem mótorar og öryggisbox, ef vatnsþrýstingurinn er of hár, veldur lítillega skemmd hringrás skammhlaup.
2. Ekki skola vélina þegar hún er með háan hita
Afleiðing: Cylinder springur
mynd
Eftir að bíllinn keyrir á miklum hraða eða í langan tíma verður hitastig vélarinnar mjög hátt. Þar að auki er sumar núna og það er ekkert mál að steikja egg af frjálsum vilja. Á þessum tíma mun þvott með vatni valda því að vélarblokkin springur vegna varmaþenslu og samdráttar. Þannig er viðgerð léttvægt mál og hægt er að skipta um vél beint!
3. Ekki þvo aðalljósin með háþrýstivatnsbyssu
Afleiðingar: Mikil þoka á framljósum
mynd
Nú ruglast margir bíleigendur á því hvers vegna aðalljós nýrra bíla þoka upp eftir bílaþvott og vatnsgufa sést vel.
Jafnvel tómarúmframljós verða að hafa lítil göt fyrir loftræstingu til að dreifa hita framljósanna. Undir þrýstingi háþrýstivatnsbyssunnar mun eitthvað vatn enn vera "pressað" inn í lampaskerminn, sem er mjög erfitt að fjarlægja!
Ef framljósum hefur verið breytt skaltu ekki skola framljósin. Ef upprunalega aðalljósasamstæða bílsins er opnuð og síðan skipt út fyrir ýmis hábirtuljós, mun þéttivirkni framljósanna oft minnka verulega. Þess vegna reyna bíleigendur að þvo ekki stöðu framljósasamstæðunnar með vatni. Þegar vélarrýmið er þvegið þarf einnig að gæta þess að skvetta ekki vatni á breytt framljós til að koma í veg fyrir að ljósin fari í vatnið og breyti í „gullfiskaskálar“.
mynd
Að lokum er vélarrýmið þvegið og lyktin fjarlægð. Við þurfum aðeins að þurrka vatnið í vélarrýminu með handklæði, ræsa svo vélina og nota vélarhitann til að "gufuþurra" vatnið í vélarrýminu! Þess vegna er það ekki þannig að ekki sé hægt að þrífa vélina heldur þarf að þrífa hana af kunnáttu. Ertu með það?
