Hefur þú tekið eftir því að flestir BMW bílar eru ekki búnir varadekkjum? Ef það er ekkert varadekk, væri það ekki mjög hættulegt ef dekk springa meðan þú ferð út? Af hverju er BMW ekki með svona stillingar? Er það til að draga úr stillingum?
Við vitum að þetta er vegna þess að BMW notar Run-flat dekk (sprengingarþétt dekk).
Hvað er hlaupandi dekk
Run-flat dekk er í raun ekki dekk sem mun ekki springa, en það er með þykkari hliðarvegg. Þegar dekkið missir þrýsting samstundis getur það stutt bílinn með þykkari hliðarveggnum og bjargað bílnum úr dekkjum springa og stýri tap vegna lofts. Með þessari tegund dekkja geturðu haldið áfram að keyra jafnvel þó að dekkið tapi þrýstingi alveg og þú getur líka ekið um 80 km á innan við 80 km á klukkustund.
Munurinn á hlaupandi dekk og almennu dekkjum
Þegar almennur dekk missir hjólbarðaþrýsting getur dekkið brotist frá hjólinu eins og leðju í blikunni og aðeins hjólamiðstöðin getur haft samband við jörðina. Stærsti munurinn á hlaupandi dekk og almennu dekki er að það hefur mjög erfiða og stuðnings hliðarvegg. Slík hönnun getur hjálpað dekkinu að sameina við hjólamiðstöðina og veita ökutækið ákveðinn stuðning ef hjólbarðar sprengja eða skyndilega verðhjöðnun og tryggja þar með öryggi ökutækisins.
Kostir Run-Flat dekkja
1. Bæta öryggi
Komi til háhraða hjólbarða, mun dekkið ekki falla allt í einu, vegna þess að hliðarveggurinn er sérstaklega þykkur og hefur sterka stuðning til að koma í veg fyrir að ökutækið renni yfir.
2. Bæta þægindi
Þú getur ferðast meira en 80 km jafnvel þó að dekkið sé alveg sveigð, án þess að þurfa að hætta að breyta dekkinu sjálfur.
3. Auka skottrými og draga úr þyngd
Ef þú vilt varadekk þarftu að setja það í skottinu, sem tekur mikið af skottinu. Að auki vegur venjulegt bíldekk venjulega um 25 kg, sem eykur ekki aðeins álag og eldsneytisnotkun, heldur hefur það einnig áhrif á hlutfall framan og aftan á bílnum. Við vitum að BMW hefur alltaf auglýst 50:50 þyngdarhlutfall fyrir gerðir sínar. Þetta þyngdarhlutfall er til þess fallið að bæta afköst ökutækisins og hraðamörk við beygju. Margföld 25 kg dekk í skottinu munu örugglega hafa áhrif á þetta stillingarhlutfall.
Ókostir Run-Flat dekkja
1.. Dýrari en venjuleg dekk. 2. Vegna þess að hliðarveggurinn er sérstaklega þykkur er þægindin ekki eins góð og venjuleg dekk, en stuðningurinn við beygju er mjög góður. 3.. Tírahljóðið er hátt. 4. Slitið er hraðara en venjuleg dekk. 5. Hjólamiðstöðin er afmynduð. Þetta ástand er algengara á gerðum búin með run-flat dekkjum. Flestir þeirra eru vegna þess að ökumaðurinn hunsar nokkrar hindranir á veginum og berst fljótt þegar hraðinn er tiltölulega fljótur. Þykkur og harða hliðarvegginn getur ekki tekið upp skyndileg og ofbeldisfull áhrif og þá eru mikil áhrif send til hjólamiðstöðvarinnar og aflögun hans er óhjákvæmileg.
Varúðarráðstafanir til notkunar
BMW Run-Flat dekkjakerfið (RSC) samanstendur af dekkjum með styrktum hliðarveggjum, sérstökum felgum og ábendingum um hjólbarðaþrýsting (RPA); Í samanburði við fyrri dekk hefur það augljósan kosti í öryggi, rými og þyngd og björgunar hreyfanleika. Við venjulegar akstursaðstæður geta hlaup-flat dekk að minnsta kosti veitt einkenni sem jafngildir hefðbundnum dekkjum. Að auki getur það tryggt að ökutækið haldi áfram að keyra á algerlega öruggan og stjórnanlegan hátt þegar eitt eða fleiri dekk eru fullkomlega þunglyndi.
RPA getur tryggt að ökutækið haldi áfram að ferðast upp í 1000 km ef um er að ræða þunglyndi.
Það skal tekið fram að:
RPA hjólbarðaþrýstingskjárinn mælir ekki raunverulegan hjólbarðaþrýsting, það getur aðeins gefið til kynna ástandið þar sem þrýstingur dekkja hefur breyst verulega miðað við hin dekkin. Þetta getur tafarlaust greint algengt vandamál þrýstings taps við akstur og hjólbarðatjón af völdum þess. Þess vegna er mælt með því að athuga hjólbarðaþrýstinginn að minnsta kosti einu sinni í mánuði og hefja RPA aftur.
Svo framarlega sem þrýstingur dekkja breytist verulega miðað við hin dekkin, verður viðvörun gefin út með viðvörunarljósinu í tækjaklasanum, þannig að hægt er að greina hægt þrýstingstap fyrirfram.
