Hverjar eru ástæðurnar fyrir titringi servó rafmagns lotunnar? Leyfðu' að skoða það.
1. Titringur af völdum vélrænni uppbyggingu skiptist í eftirfarandi tvö skilyrði:
(1) Óþyngjandi þvaður:
① Mótorinn er með veikan grunn, lélega stífni eða ekki fastur.
② Blöð rafmagnsviftunnar eru skemmd og eyðileggja vélrænt jafnvægi snúningsins.
Cr Sveifarásinn er boginn eða klikkaður. Það er hægt að leysa með því að herða skrúfur, skipta um rafmagnsblásara og skipta um sveifarás.
(2) Ef titringur á sér stað eftir fermingu stafar það almennt af gír flutningstækisins og hægt er að dæma eftirfarandi galla:
① Ójafnvægi veltingur á beltishjóli eða tengi.
② Miðlína tengisins er ósamræmi, þannig að mótorinn fellur ekki saman við ekna vélrænan ás.
③ Ójafnvægi drifbeltisamskeyti. Það er hægt að leysa það með prófarkalestri flutningstækisins til að koma jafnvægi á það.
2. Titringur af völdum galla í servókerfinu' s bætur borð og servó magnari:
Skyndilegt rafmagnsleysi við hreyfingu hreyfilsins veldur miklum titringi, sem tengist rangri stillingu BRK-rásar servómagnarans og stillingarbreytum. Hægt er að auka stöðugleika hröðunar- og hraðaminnkunar og hægt er að nota PLC til að rólega eða stöðva mótorinn svo hann titri ekki.
3. Titringur af völdum hraðlykkjuvandans:
Sameiginlegur ábati hraðalykkjunnar, hlutfallslegur aukning hraðlykkju, svörunarhraði hröðunar og aðrar breytur eru rangar. Því meiri sem hagnaðurinn er, því meiri hraðinn, því meiri tregðukrafturinn, því minni villan og því auðveldara er að framleiða titring. Að stilla lítinn hagnað getur viðhaldið hraðasvöruninni og það er ekki auðvelt að framleiða titring.
4. Titringur af völdum tregðu álags:
Vandamál með stýrihandrið og skrúfuna leiða til aukins álagstregðu. Veltingur tregðu leiðbeininganna og blýskrúfunnar hefur mikil áhrif á stífni servómótorkuflutningskerfisins. Við fastan ávinning, því stærri veltingur og meiri stífni, því líklegra er að það valdi að mótorinn titri; því minni veltingur sem er veltingur, því minni stífni og því minni líkur á að hreyfillinn titri. . Hægt er að draga úr veltitregðu og álagstregðu með því að skipta um stýrisbrautir og skrúfustangir með minni þvermál svo að mótorinn titri ekki.
5. Titringur af völdum rafmagnshluta:
(1) Ekki er kveikt á bremsunni sem stafar af þáttum eins og óstöðugleika hvarfspennunnar. Athugaðu hvort hemillinn sé kveiktur, stjórnaðu núll servóaðgerðinni með því að bæta við kóðunarvigurinn og veldu aðdráttarlækkunaraðferðina til að framleiða ákveðið tog til að leysa þvaður. Ef svörunarspenna er óeðlileg skaltu fyrst athuga hvort sveiflutíminn tengist hraðanum. Ef svo er skaltu athuga hvort tengingin milli aðalásarins og aðalásmótorsins sé biluð, hvort aðalásinn og púlsaflinn sem settur er upp í lok AC aðalásmótorsins eru skemmdir osfrv. Ef það kemur málinu ekki við, ættirðu athugaðu hvort prentborðið sé bilað og þú þarft að athuga hringrásina eða laga hana að nýju.
(2) Skyndilegur titringur hreyfilsins meðan á notkun stendur stafar aðallega af skorti á fasa. Fókusinn ætti að vera á því hvort öryggi bráðnar er blásið, hvort rofinn er snertur vel og hvort rafmagn er í hverjum áfanga rafmagnsnetsins.
