Suðu er mikið notað ferli í nútíma framleiðslu. Það hefur kosti hraðar og góðrar þéttingar. Það er mjög gagnlegt í geimferðum, skipasmíði og bifreiðaframleiðslu. Svo er hægt að nota suðu í framleiðsluferli flugvélar? Svarið er nei. Helstu ástæður eru eftirfarandi:
Í fyrsta lagi stafar það af framleiðsluefni flugvélarinnar. Fyrir tilkomu Boeing 787 og Airbus A350XWB var aðal framleiðsluefni nútíma flugvélar ál. Þetta efni hefur áberandi eiginleikafrem-suðuárangur. Eftir suðu með hefðbundnum suðuaðferðum kemur streitustyrkur staðbundið á suðu svæðinu, sem gerir málminn brothætt, og það er auðvelt að framleiða galla eins og sandholur, loftbólur og örkrabba, sem gerir árangur uppbyggingarinnar á þessum stöðum lægri en það af svæðum sem ekki suðu. Þetta er óásættanlegt í framleiðslu flugvéla.
Þrátt fyrir að það séu nokkur sérstök suðuferli núna, svo sem Stir Sire Singing og leysir suðu, er viðeigandi tækni of flókin og það er erfitt að tryggja stöðugleika ferlisins. Fyrir sama efni, því þynnri er það, því erfiðara er að suða. Þykkt flugvélarinnar er yfirleitt aðeins um það bil 2 mm. Jafnvel þó að hægt sé að soðið það verður það mjög erfitt og hentar ekki almennum rekstraraðilum, sem er ekki til þess fallinn að fjöldaframleiðsla flugvélar.
Fuselage Boeing 787 og Airbus A350xWB er aðallega úr samsettum efnum. Þessi samsettu efni eru gerð með því að sameina mörg stök efni og fara síðan í sérstaka ferla. Erfiðleikar suðu er meiri en álfelgur og framleiðendur nota nánast ekki suðu.
Annað stafar af vinnueinkennum flugvélarinnar. Þegar flugvélin flýgur í mikilli hæð og miklum hraða er skrokkhúðin háð spennu. Vélin titrar þegar hún vinnur og flugvélin sjálf titrar líka. Hinar ýmsu sveitir sem flugvélin hefur upplifað í hverju flugi breytast stöðugt og það verða þreytuvandamál. Spenna, titringur og þreyta eru meginástæðurnar fyrir niðurbroti suðuárangurs.
Ef flugvélin virkar lengi í slíku umhverfi, geta litlar sprungur birst á suðupunktinum. Það sem er hræðilegra er að sprungurnar munu halda áfram að stækka meðfram suðu og jafnvel valda því að flugvélarnar sundrast í loftinu, sem leiðir til harmleiksins um eyðileggingu og dauða flugvélar. Hringjandi og skrúfun hefur góða and-vibration og and-þreytueinkenni og vegna tilvist tengingarholanna hafa þau náttúrulega getu til að standast áframhaldandi stækkun sprungur.
Að lokum stafar það af notkunareinkennum flugvélarinnar. Þjónustulíf flugvélar er yfirleitt meira en 20 ár. Það eru mörg flókin og fáguð hljóðfæri í skrokknum. Við langtíma notkun geta ýmis tæki skemmst í mismiklum mæli. Hringjandi er þægilegt fyrir viðhald og skipti. Ef suðu er notað verður að skipta um húð flugvélarinnar sem eykur viðhaldskostnað og erfiðleika við eitt viðhald. Jafnvel þó að það sé engin bilun í búnaði, þarf að skoða og viðhalda reglulega, þar með talið nauðsyn þess að taka tengda hlutina í sundur til skoðunar og viðhalds. Suðu er tenging sem ekki er hægt að nota. Þegar það er tekið í sundur er uppbyggingin eyðilögð.
var fyrst _ Sceen __ tími=(+nýr dagsetning ());
ef ("" == 1 og document.getElementById ('JS _ innihald') {{
document.getElementById ('JS _ innihald'). AddEventListener ("SelectStart", fall (e) {e.PreventDefault ();});
}
Lestu upprunalegu greinina Lesið 202 CNC forritunarkennsla Fylgdu hlutdeild Söfnun Lestur Samstilltur til að horfa á Skrifaðu athugasemdir þínar eins og Close More Mini Program Auglýsingar Leit
Lestu upprunalegu greinina
Lestu
201
Fólk sem hefur gaman af þessu efni líka eins og 5- Axis Machine Tool Process Í kjölfar forritunarkennslu CNC líkar ekki ástæður fyrir því að lesa ekki allt í lagi lággæða efni Lestu ekki innihald þessa almenna reiknings sem snýr að mjóum stokka, þessi aðferð virkar! Með því að snúa mjóum stokka, þessi aðferð virkar! Eftir að CNC forritunarkennsla er ekki hrifin af ástæðum fyrir því að lesa ekki allt í lagi lággæða efni Lestu þetta almenna reikningsefni hvers vegna er M6*10 sameiginlegur þráður? Veistu muninn á grófum og fínum þræði? Af hverju er M6*10 sameiginlegur þráður? Veistu muninn á grófum og fínum þræði? Eftir CNC forritunarkennslu líkar ekki ástæður fyrir því að lesa ekki allt í lagi lággæðaefni Lestu þetta almenna reikningsefni innihald
