Tannstöngin er þekkt fyrir langan slag. Svo lengi sem hægt er að gera grindina nógu lengi, hefur rekki og tannhjóladrifskerfi nánast engin takmörk á högglengdinni. Þess í stað er högglengd takmörkuð af burðarvirki þess. Með því að nota rekki í stað belta er mýkt útrýmt og stífni aukin. Greinin mun í stuttu máli kynna tengda þekkingu á stýrisbúnaði fyrir rekki og tannhjóli.
Almennt notaða stýrikerfið er rekki og tannhjól og flest 80% atvinnubíla nota þessa tegund. Þetta er einfaldast, með færri hlutum og auðvelt að hanna. Tannstöngin er línuleg hreyfill sem samanstendur af pari gíra sem breyta snúningshreyfingu í línulega hreyfingu.
Gírstangbúnaður vísar til hringlaga gír sem kallast" pinion" sem tengist tönnum á línulegu" pinion" stöng sem kallast" rekki" ;; snúningshreyfingin sem beitt er á tannhjólið gerir það að verkum að rekki miðað við tannhjólið hreyfist, þannig að snúningshreyfingin á snúningnum breytist í línulega hreyfingu.
Gírstangakerfið samanstendur af tannhjóli (hringlaga gír) og rekki (línulegum gír). Gírstangakerfið vinnur með því að breyta snúningshreyfingum í línulega hreyfingu. Flestir bílar, litlir vörubílar og jeppar eru búnir stýrikerfum í staðinn fyrir endurstýrða kúlustýrikerfi sem finnast í stórum vörubílum, stórum jeppum og öðrum þungum ökutækjum.
Í þessari gerð stýrisgírkassa er pinion gírinn settur upp í enda stýrisásarinnar. Tegundargírinn tengist rekki og báðir endar rekksins eru með kúluliðum til að hjólin geti hækkað og fallið. Snúningshreyfing stýrisins er send til tannhjólsins. Hringhreyfingin á tappanum er umbreytt í línulega rekkihreyfingu, sem er send frekar til bindistöngarinnar og stutta bolsins í gegnum kúluliðinn.
Þrátt fyrir að rekki og tannhjól kerfi gæti virst flókið, þá er það bara gír tengdur við rekki. Stöngin er tengd við sett af togstöngum. Búnaðurinn sem er búinn til er notaður til að hanna rekki sniðsins til að búa til verkfæri (svo sem helluborð eða gírhylki) til að gefa til kynna upplýsingar og mál tanna. Einföld línuleg hreyfill samanstendur venjulega af einhverri samsetningu af rekki og tannhjóli. Skipting axlarinnar er knúin handvirkt eða með mótor til að framleiða línulega hreyfingu.
Gírstangir nota gírbúnað til að breyta hringhreyfingu stýrisins í línulegu hreyfingu sem þarf til að snúa hjólunum. Það veitir einnig gírlækkun, þannig að auðveldara er að snúa hjólunum. Vinnureglan í rekki og tannhjólastýrisbúnaði er að loka rekki og tannhjólahópnum í málmrör og hver endi rekksins nær frá rörinu og er tengdur við bol. Sendingin er tengd við stýrisásina, þannig að þegar stýrinu er snúið snúast gírarnir og hreyfa þannig grindina. Axialstangirnar í báðum endum rekksins eru tengdar við endann á bindistönginni og endinn á bindistönginni er tengdur við aðalásinn.
Minni tannhjól mun veita léttari stýringu, en þú þarft að snúa stýrinu nokkrum sinnum til að komast úr læstum í læsta. Stærri tannhjóladrif þýðir færri beygjur stýrissúlunnar en þyngri stýri.
Verklagsreglan um tannhjólastýringu er að nota gírkerfi til að breyta hringhreyfingu stýrisins í línulegri hreyfingu sem þarf til að snúa hjólunum. Málmrörin geyma gírbúnaðinn. Það eru op í hvorum enda rörsins þannig að hægt er að tengja rekki við ásstöngina. Tegundargírinn er tengdur við stýrisásina, þannig að þegar stýrið snýr snýst gírinn og færir rekkann. Axialstangurinn er tengdur við enda bindistöngarinnar og endinn á bindistönginni er tengdur við aðalásinn.
