Startmótorinn er tæki sem getur snúið brunavélinni þar til brunaferlið tekur við. Þetta er venjulega náð með því að veita nauðsynlega vélrænni orku til að snúa sveifarásnum í tiltekinn fjölda lota. Þegar ræsir mótorinn snýr sveifarásnum, byrjar vélin brennsluferlið. Greinin mun útskýra í smáatriðum hvað ræsir mótor er og meginreglan um ræsir mótor.
Megintilgangur þess að ræsa mótor er að stöðva og ræsa samsetta mótorinn. Þetta eru sérstakir rafvélrænir rofar, eins og gengi. Helsti munurinn á gengi og ræsir er að ræsirinn veitir mótornum ofhleðsluvörn. Þess vegna er hlutverk ræsirinn tvíþætt, það er að breyta sjálfkrafa eða handvirkt afl mótorsins, en verndar mótorinn gegn ofhleðslu eða bilun.
Allur búnaður sem knúinn er af rafmagni virkar ekki án ræsimótors og íhluta hans. Ræsimótorinn er einn af aðalþáttum rafbrunahreyfils. Þar sem vélin getur ekki snúist sjálf, þarf hluta til að hefja fyrstu lotuna. Startmótorinn hjálpar til við að ræsa vélina og svo heldur vélin áfram að keyra á eigin afli.
Startmótorinn er rafbúnaður sem notaður er til að snúa (sveifa) brunahreyfli til að koma vélinni í gang af eigin krafti. Um leið og vélin byrjar að ganga er hún aftengd vélinni og reiðir vélin sig nú á brennsluferlið. Íhluturinn er settur upp á gírkassahús vélarinnar og gír ræsimótorsins er tengdur við tennur svifhjólsins.
Sem rafmagnsþáttur samanstendur ræsirinn af öflugum DC (jafnstraums) mótor og segulloku. Segullokan fær jákvæða kraftinn beint frá rafhlöðunni og ofnstrauminn frá vélarhlutanum. Til að snúa vélinni þarf að nota 12 volta rafhlöðu til að keyra ræsirinn. Þetta þýðir að rafhlaðan verður að vera nægjanleg til að knýja tækið. Í flestum tilfellum þar sem ræsirinn klikkar en kemst ekki í gang, er vandamálið annað hvort frá rafhlöðunni eða ræsingnum sjálfum. Startmótorinn hefur aðeins eina virkni, það er fyrsta snúningurinn og seinni snúningurinn sem vélin krefst.
Sjálfur ræsimótorinn er með tæki sem kallast sveifhjól. Aðeins þegar ræsirinn snýr vélinni mun snúningshjól hans passa við hringgírinn á svifhjólinu. Þegar vélin hefur hraðað mun hún aftengjast. Það eru tvær leiðir til að losa sig við tregðukerfið og fortengingarkerfið.
Vinnulag ræsimótorsins
Samkvæmt nafnverði og stærð mótorsins (AC mótor) hefur ræsimótorinn mismunandi getu og stærðir. Þessir ræsir geta örugglega skipt um afl sem mótorinn þarf og komið í veg fyrir að mótorinn gleypi stóra strauma. Meginreglan um ræsimótorinn er mjög einföld og þekking á vinnureglu ræsimótorsins verður kynnt í smáatriðum hér að neðan.
Ræsimótorinn er knúinn af segulloku sem hjálpar til við að ýta ræsibúnaðinum áfram til að tengja sig við svifhjól hreyfilsins. Þetta svifhjól er fest á sveifarás hreyfilsins, þannig að þegar ræsimótorinn snýst mun hann snúa svifhjólinu eins og sveifarás. Um leið og vélin fer í gang losnar kerfið frá svifhjólinu. Athugið að í sjálfskiptingu getur ræsimótorinn aðeins gengið þegar ökutækið er lagt eða í hlutlausri stöðu. Í beinskiptingu þarf að ýta á kúplingspedalinn.
Vinna inni í ræsimótornum eru fjórar sviðvindingar tengdar húsinu innan frá. Armaturen (snúningshluti) er tengdur í röð við örvunarspóluna í gegnum kolefnisbursta. En hafðu í huga að í sumum ræsum er segulsviðsspólunni skipt út fyrir segulsvið. Það er tannhjól framan á armaturenu með yfirkeyrslu.
Greinin kynnir aðallega hvað ræsir mótor er og vinnureglur ræsir mótor. Með því að fletta í heild sinni geturðu skilið að ræsimótorinn er knúinn af segulloku sem hjálpar til við að ýta ræsibúnaðinum áfram til að blandast inn í svifhjól hreyfilsins. Þetta svifhjól er fest á sveifarás hreyfilsins, þannig að þegar ræsimótorinn snýst mun hann snúa svifhjólinu eins og sveifarás. Um leið og vélin fer í gang losnar kerfið frá svifhjólinu.
