Eftir að J-20 orrustuþotan er búin turbofan 10C vél og gerir sér grein fyrir landsframleiðslu, þegar hún verður búin WS15 vél mun verða í brennidepli allra. Nýjustu fréttirnar eru þær að WS-15 hefur verið fjöldaframleitt og J-20 er við það að ná fjöldaframleiðslu í fullkomnu ástandi.
mynd
Á 3. Kína Aviation Investment Summit og 7. Aviation Innovation and Entrepreneurship Competition sem haldin var nýlega, gáfu tæknimennirnir spennandi fréttir um að WS-15 hafi brotist í gegnum tæknilega erfiðleika og náð fjöldaframleiðslu. Það eru nú þegar engin tæknileg vandamál við að fara í raðframleiðslu í fullkomnu ástandi fyrir 2025.
[Bannanir gegn Bandaríkjunum eru sterkastar]
WS-15 vélin er fjórða kynslóð hernaðarforþjöppuvélarinnar sem er þróuð af Kína. Tæknistig hennar er beint sambærilegt við bandarísku F-119 túrbófan vélina. Hið síðarnefnda er vél F-22 orrustuþotunnar, með eftirbrennarakrafti nálægt 17 tonnum. Með kraftmiklu þrýstingi hreyfilsins hefur F-22 orrustuþotan náð yfirhljóðssiglingargetu og bardagavirkni hennar hefur verið bætt til muna.
mynd
F-22 bardagamaður með F-119 vél
Öflugur árangur F-119 vélarinnar kemur frá háþróaðri tækni, efnum og ferlum sem hún notar, þar á meðal þrívíddar vökvavirkni, einskristal efni, samþætta hverfladiska, hástyrk logavarnarefni títan málmblöndur, a ný kynslóð af duftblendi og háþróaðri framleiðslutækni og handverki o.s.frv.
Vegna innleiðingar á röð háþróaðrar tækni hefur afköst F-119 vélarinnar verið bætt til muna. Augljósasta dæmið er að hitastigið fyrir framan hverfil hans er allt að 1900K, sem er næstum 300K hærra en F-110 vélin. Það má segja að þessi vísitala hafi nálgast efnið Og mörk kuldaferlisins. Álag nútímahreyfla kemur frá orkunni sem myndast við varmaþenslu lofts, þannig að þrýstingur hreyfilsins er í jákvæðri fylgni við hitamuninn á inntakinu og útblæstrinum. Fyrir nútíma flugvélar er beinasta leiðin til að auka átak að hækka hitastigið fyrir hverflinn. Ef um er að ræða ákveðinn eftirbrennara, mun hækkun hitastigsins fyrir hverflanum hjálpa til við að auka átakið án eftirbrennara, sem er eitt af mikilvægu skilyrðunum fyrir bardagakappann til að hafa yfirhljóðssiglingargetu.
[Það er of erfitt að ná F119 og vekur jafnvel efasemdir]
Vegna ákaflega erfiðrar tækni F-119 túrbófan vélarinnar tók meira að segja Bandaríkin næstum 20 ár að þróa hana með góðum árangri og ná fjöldaframleiðslu.
Þess vegna, þegar við ákváðum að mæla WS-15 á móti F-119 turbofan vélinni, olli það deilum í greininni. En eftir umræður geta tæknimenn aðeins ábyrgst frammistöðu WS-15 með því að setja samanburð á F-119, þannig að J-20 geti haft yfirhljóðsiglingagetu og náð því markmiði að keppa við F{{ 5}} orrustuþotur.
Til þess að ná þessu markmiði hefur flugvélaframhlið Kína lagt sig fram og framkvæmt langtímarannsóknir. Ef tekin eru aflöguð ofurblendi sem dæmi, F-119 túrbófan vélin notar allt að 40 prósent títan málmblöndu og hefur vinnuhitastig upp á 600 gráður. Hlutfall innlendrar túrbófan-10 títanblendi er aðeins um 20 prósent og vinnuhitastigið er nálægt 500 gráðum. Það er stórt bil þarna á milli. Með mikilli vinnu hafa tæknimenn viðkomandi eininga þróað nýja kynslóð af innlendu vansköpuðu ofurblendi, sem hefur verið beitt með góðum árangri á WS-15, sem hefur rutt brautina fyrir WS-15 til að fara fram úr F-119 .
[J-20 nær ofureftirliti og getur „bakað með F-22“]
Eftir að J-20 orrustuþotan hefur verið sett upp með WS-15 vélinni mun hún hafa yfirhljóðsiglingagetu og nú hefur aðeins F-22 orrustuþotan slíka getu.
mynd
Langtíma yfirhljóðflug án eftirbrennara getur náð gríðarlegum taktískum kostum
Vegna þess að J-20 orrustuflugvélakerfið er æðri F-22 orrustuvélinni, til dæmis, er J-20 orrustuvélin búin dreifðu ljósopskerfi og getu þess til að greina laumumarkmið. er betri en F-22. Ef það hefur yfirhljóðssiglingagetu mun það hafa yfirburði í loftbardaga.
Til að vinna með frammistöðuuppfærslunni hefur J-20 einnig fínstillt hönnunina. Til dæmis hefur stjórnklefinn hans bætt við augljósri bungu til að fylla undirþrýstingssvæðið í flugi og þar með minnkað flugviðnám, sérstaklega viðnámið undir hljóðhraða og hljóðhraða. Eftir slíkar endurbætur hefur yfirhljóðsiglingagetu J-20 verið aukin á áhrifaríkan hátt, sem bætir enn frekar afköst flugvélarinnar við yfirhljóðsaðstæður.
mynd
Í samanburði við F-22 á 9. áratugnum hefur J-20 forskot sem kemur seint fram í rafeindakerfum
[Þróun innanlandsflugs er á byrjunarstigi og leiðir hundrað blóm í blóma]
Frá núverandi sjónarhorni gerir farsæl þróun WS-15 ekki aðeins grein fyrir heildarsamsetningu J-20 orrustuþotna, heldur nær hún einnig röð tæknilegra afreka sem hægt er að nota til að bæta núverandi hreyfla og ryðja brautina fyrir þróun næstu kynslóðar afkastamikilla knúningskerfa.
Það er greint frá því að turbofan 10 og turbofan 20 vélar noti gagnsnúning hverfla tækni, sem er eitt af einkennum fjórðu kynslóðar turbofan véla. Minni lengd og þyngd skafts vegna túrbínustillingar, sem dregur úr þyngd vélarinnar. Frá þessu sjónarhorni er tæknilegt stig innlendra turbofan 10 og turbofan 20 véla betra en F-110 og CMF-56 véla.
Hvað varðar næstu kynslóðar afkastamikil knúningskerfi, þá hefur það meiri þrýsting og hærra hlutfall þrýstings á móti þyngd og hefur meiri kröfur um hönnun, efni, framleiðslu og handverk. Við getum haldið áfram að þróa á grundvelli WS-15 verkefnisins og útvega nýja kynslóð innlendra Búa hagstæð skilyrði fyrir þróun afkastamikilla knúningskerfa.
Í framtíðinni mun AECC einnig bæta WS-15 með niðurstöðum þróunar nýrrar kynslóðar véla. Annars vegar er hægt að bæta WS-15 vélina og hins vegar er einnig hægt að sannreyna tækni nýju vélarinnar.
Umheimurinn veltir því fyrir sér að 6. kynslóðar orrustuþota Kína gæti haldið áfram að fylgja þróunarhugmyndum J-20, notað fyrst WS-15 vélina eða endurbætta útgáfu til að prófa hönnun flugvélarinnar og jafnvel nota WS-15 endurbætt vél á frumstigi. Þannig má kaupa tíma fyrir þróun fimmtu kynslóðar vélarinnar. Eftir að fimmta kynslóðar vélin verður fullþroska verður sjötta kynslóðar orrustuvélin búin til að gera hana að fullu starfhæfa. Rannsóknir og þróun nýrrar kynslóðar orrustuþotna milli Kína og Bandaríkjanna stóðu í fyrsta sinn á sömu byrjunarreit og tæknibilið var loks í grundvallaratriðum jafnað.
