Mótorar eru alls staðar nálægir á sviði tækjabúnaðar
Þetta er tæki sem er ekki eitt og sér
Áreiðanleg dæla þarf áreiðanlegan mótor
Gæði mótorsins hafa bein áhrif á eðlilega notkun búnaðarins
Mótorgerð, mjúkstartaðferð, valskref, tjónsorsakir og meðferðaraðferðir, munurinn á góðum og slæmum mótorum... Öll þessi vandamál eru mikilvæg endurspeglun á hreyfihamingjuvísitölunni.
Við skulum skoða
mynd
Grunnatriði mótor 01
Munurinn á ýmsum mótorum
1
Munurinn á DC og AC mótorum
Skýringarmynd af DC mótor uppbyggingu
mynd
Skýringarmynd af AC mótor uppbyggingu
mynd
eins og nafnið gefur til kynna
DC mótorar nota jafnstraum sem aflgjafa,
AC mótorinn notar riðstraum sem aflgjafa.
Byggingarlega séð er meginreglan um DC mótora tiltölulega einföld, en uppbyggingin er flókin og ekki auðvelt að viðhalda.
Meginreglan um AC mótorinn er flókin en uppbyggingin er tiltölulega einföld og það er auðveldara að viðhalda því en DC mótorinn.
Hvað verð varðar eru DC mótorar með sama afl hærri en AC mótorar.
Að meðtöldum hraðastýringarbúnaði sem stjórnar hraðanum er verð á DC hærra en AC. Uppbyggingin og viðhaldið er auðvitað líka mjög mismunandi.
Hvað varðar afköst, vegna stöðugs hraða og nákvæmrar hraðastýringar DC mótora, sem ekki er hægt að ná með AC mótorum, þarf að nota DC mótora í stað AC mótora samkvæmt ströngum hraðakröfum.
Hraðastjórnun AC mótor er tiltölulega flókin, en hún er mikið notuð vegna þess að efnaverksmiðjur nota AC afl.
2
Munurinn á samstilltum og ósamstilltum mótorum
mynd
Snúningurinn snýst á sama hraða og statorinn, sem er kallaður samstilltur mótor.
Ef ekki, er það kallað ósamstilltur mótor.
3
Munurinn á venjulegum og breytilegri tíðni mótorum
Í fyrsta lagi er ljóst að venjulegir mótorar geta ekki verið notaðir sem mótorar með breytilegri tíðni.
Venjulegir mótorar eru hannaðir í samræmi við stöðuga tíðni og stöðuga spennu og það er ómögulegt að fullnægja kröfum um hraðastýringu tíðnibreytisins, þannig að þeir geta ekki verið notaðir sem mótorar með breytilegum tíðni.
Áhrif tíðnibreytirs á mótor
Aðallega í skilvirkni og hitahækkun mótorsins
Tíðnibreytirinn getur framleitt mismunandi magn af harmónískri spennu og straumi meðan á notkun stendur, þannig að mótorinn starfar undir spennu og straumi sem ekki er skútulaga, og hágæða harmonikkurnar inni munu valda kopartapi stator, kopartapi í snúningi, járntapi og fleira. tap að aukast. .
Það sem er mest áberandi er kopartapið á snúningnum. Þetta tap mun valda því að mótorinn framleiðir aukahita, dregur úr skilvirkni og dregur úr framleiðsluafli. Hitastig venjulegra mótora eykst almennt um 10 prósent -20 prósent.
mynd
Flutningstíðni tíðnibreytisins er á bilinu frá nokkrum kílóhertz til meira en tíu kílóhertz, sem gerir það að verkum að statorvinda mótorsins ber mjög mikla spennuhækkun, sem jafngildir því að setja bratta hvatspennu á mótorinn, sem gerir milli -snúningseinangrun mótorsins verða fyrir alvarlegri skemmdum. próf.
Þegar venjulegur mótor er knúinn af tíðnibreyti verður titringur og hávaði af völdum rafsegulsviðs, vélrænni, loftræstingar og annarra þátta flóknari.
Harmóníkurnar sem eru í aflgjafanum með breytilegri tíðni og innbyggða rýmisharmoník rafsegulhluta mótorsins trufla hvert annað til að mynda ýmsa rafsegulörvunarkrafta og auka þannig hávaðann.
Vegna breitts rekstrartíðnisviðs hreyfilsins og breitt svið snúningshraða er erfitt fyrir tíðni ýmissa rafsegulbylgna að forðast náttúrulega titringstíðni hvers byggingarhluta mótorsins.
Þegar tíðni aflgjafans er lág er tapið sem stafar af hágæða harmonikum í aflgjafanum tiltölulega stórt; í öðru lagi, þegar hraði sveigjanlega mótorsins minnkar, minnkar kæliloftsrúmmálið í réttu hlutfalli við teninginn á hraðanum, þannig að hita mótorsins er ekki hægt að dreifa og hitastigið hækkar verulega, það er erfitt að ná stöðugu togi. .
Hvernig á að greina á milli venjulegra mótora og mótora með breytilegri tíðni?
Munur á uppbyggingu venjulegra mótora og mótora með breytilegri tíðni
01. Hærri kröfur um einangrun
Almennt er einangrunarstig tíðnibreytimótorsins F einkunn eða hærra, og jarðeinangrun og einangrunarstyrkur snúninganna eru styrktir, sérstaklega ætti að íhuga getu einangrunar til að standast höggspennu.
02. Meiri kröfur um titring og hávaða fyrir mótora með breytilegri tíðni
Mótorinn með breytilegri tíðni ætti að íhuga að fullu stífni mótoríhlutanna og heildarinnar og reyna að auka náttúrutíðni hans til að forðast ómun með hverri kraftbylgju.
03. Mismunandi kæliaðferðir fyrir mótora með breytilegri tíðni
Tíðnibreytingarmótorinn er almennt kældur með þvinguðum loftræstingu, það er að kæliviftan á aðalmótornum er knúin áfram af sjálfstæðum mótor.
04. Mismunandi kröfur um verndarráðstafanir
Gera skal ráðstafanir til einangrunar á legum fyrir mótora með breytilegri tíðni með afkastagetu yfir 160KW. Aðalástæðan er sú að auðvelt er að framleiða segulhringrásarósamhverfu og axial straum. Þegar straumar sem myndast af öðrum hátíðnihlutum vinna saman mun axial straumurinn aukast mikið, sem leiðir til skemmda á legum, þannig að almennt er gripið til einangrunarráðstafana. Fyrir mótora með breytilegri tíðni með stöðugri afl, þegar hraðinn fer yfir 3000/mín., ætti að nota sérstaka fitu með háhitaþol til að vega upp á móti hitahækkun legunnar.
05. Kælikerfið er öðruvísi
Kæliviftan fyrir tíðnibreytingarmótorinn er knúin af sjálfstæðum aflgjafa til að tryggja stöðuga kæligetu.
Grunnatriði mótor 02
Mótorval
Grunninnihaldið sem þarf til að velja mótor eru:
Tegund ekið álag, nafnafl, málspenna, nafnhraði og aðrar aðstæður.
tegund álags
·DC
· Ósamstilltur mótor
· Samstilltur mótor
Fyrir framleiðsluvélar með stöðugu álagi og engar sérstakar kröfur um ræsingu og hemlun, ætti samfelld notkun framleiðsluvéla helst að nota venjulega ósamstillta mótora í íkornabúri, sem eru mikið notaðir í vélum, vatnsdælum, viftum osfrv.
mynd
Ræsing og hemlun eru tiltölulega tíð og framleiðsluvélar sem krefjast mikils ræsingar- og hemlunarátaks, eins og brúarkrana, námulyftingar, loftþjöppur, óafturkræfar valsmyllur o.s.frv., ættu að nota ósamstillta mótora.
Þar sem engin krafa er um hraðastjórnun, þar sem þörf er á stöðugum hraða eða bæta aflstuðla þarf að nota samstillta mótora, svo sem vatnsdælur með miðlungs og stórar afkastagetu, loftþjöppur, lyftur, myllur osfrv.
Áskilið er að hraðastjórnunarsviðið sé yfir 1:3 og framleiðsluvélar sem krefjast stöðugrar, stöðugrar og sléttrar hraðastjórnunar ættu að nota sérstaklega spennta DC mótora eða ósamstillta mótora í íkornabúri eða samstillta mótora með tíðnibreytingarhraðastjórnun, svo sem stóra. nákvæmar vélar, gantry heflar, valsverksmiðjur, lyftur o.fl.
Fyrir framleiðsluvélar sem krefjast mikils ræsitogs og mjúkra vélrænna eiginleika, notaðu raðspennta eða samsetta DC mótora, svo sem sporvagna, rafeimreiðar og þunga krana.
Almennt séð er hægt að ákvarða mótorinn gróflega með því að gefa upp tegund álagsdrifs, nafnafl, málspennu og nafnhraða mótorsins.
En þessar grunnbreytur duga ekki til að uppfylla álagskröfurnar sem best.
Færibreytur sem einnig þarf að gefa upp eru:
Tíðni, vinnukerfi, kröfur um ofhleðslu, einangrunarstig, verndarstig, tregðutíma, hleðslumótstöðuferill, uppsetningaraðferð, umhverfishiti, hæð, kröfur utandyra o.s.frv. (veitt í samræmi við sérstakar aðstæður)
Grunnatriði mótor 03
Skref fyrir mótorval
Þegar mótorinn er í gangi eða bilar,
Hægt er að nota fjórar aðferðir við að sjá, hlusta, lykta og snerta til að koma í veg fyrir og útrýma bilunum í tíma.
Til að tryggja örugga notkun mótorsins.
eitt útlit
Athugaðu hvort það sé eitthvað óeðlilegt við notkun hreyfilsins, sem kemur aðallega fram við eftirfarandi aðstæður.
1. Þegar statorvindan er skammhlaupin gætirðu séð reyk frá mótornum.
2. Þegar mótorinn er alvarlega ofhlaðinn eða í gangi án fasa mun hraðinn hægja á og það verður þungt "humming" hljóð.
3. Mótorviðhaldsnetið er í gangi eðlilega, en þegar það stoppar skyndilega muntu sjá neista frá lausu raflögnum; öryggið er sprungið eða hluti er fastur.
4. Ef mótorinn titrar kröftuglega getur verið að flutningsbúnaðurinn sé fastur, mótorinn sé ekki rétt festur eða akkerisboltar séu lausir.
5. Ef það eru litabreytingar, brunamerki og reykspor við snertipunkta og tengingar í mótornum, getur það bent til staðbundinnar ofhitnunar, lélegs sambands við leiðaratengingar eða bruna vafninga.
Tveir, heyrðu
Þegar mótorinn gengur eðlilega ætti hann að gefa frá sér einsleitt og létt „hum“ hljóð, án hávaða eða sérstaks hljóðs.
Ef það er of mikill hávaði, þar á meðal rafsegulsuð, leguhljóð, loftræstingarhljóð, vélrænt núningshljóð osfrv., getur það verið undanfari eða bilunarfyrirbæri.
1. Fyrir rafsegulsuð, ef mótorinn gefur frá sér hátt og lágt og þungt hljóð, geta eftirfarandi ástæður verið:
(1) Loftbilið milli statorsins og snúningsins er ekki einsleitt. Á þessum tíma sveiflast hljóðið og bilið milli hás og lágs hljóðs helst óbreytt. Þetta stafar af sliti leganna og ósamhverfu statorsins og snúningsins.
(2) Þriggja fasa straumurinn er í ójafnvægi. Þetta er vegna rangrar jarðtengingar, skammhlaups eða lélegrar snertingar þriggja fasa vafninganna. Ef hljóðið er dauft þýðir það að mótorinn er alvarlega ofhlaðinn eða í gangi með skort á fasa.
(3) Járnkjarninn er laus. Við notkun mótorsins losna festingarboltar járnkjarnans vegna titrings, sem leiðir til þess að kísilstálplatan í járnkjarnanum losnar og gerir hávaða.
2. Fyrir hávaða af burðum, ætti að fylgjast með því oft meðan mótorinn er í gangi.
Eftirlitsaðferðin er: Setjið annan endann á skrúfjárninu á móti uppsetningarhlutanum og hinn endann nálægt eyranu og þú heyrir hljóðið af laginu í gangi. Ef legan er í eðlilegri notkun verður hljóðið samfellt og lítið "rystandi" hljóð, án sveiflukenndra háa og lága og málmnúningshljóða.
Ef eftirfarandi hljóð birtast er það óeðlilegt:
(1) Það er "típ" hljóð þegar legið er í gangi. Þetta er málm núningshljóðið, sem venjulega stafar af skorti á olíu í legunni. Leguna ætti að taka í sundur og fylla með réttu magni af fitu.
(2) Ef það er "típ" hljóð, þá er þetta hljóðið sem myndast þegar boltinn snýst. Almennt stafar það af þurru fitu eða olíuleysi og hægt er að bæta við viðeigandi magni af fitu.
(3) Ef það er "smellur" eða "creak" hljóð er það hljóðið sem framleitt er af óreglulegri hreyfingu boltanna í legunni. Þetta stafar af skemmdum á kúlunum í legunni eða langvarandi notkun mótorsins og þurrk fitunnar.
3. Ef flutningsbúnaðurinn og drifbúnaðurinn gefa frá sér samfellt hljóð í stað þess að sveiflast hátt og lágt, er hægt að bregðast við því í eftirfarandi aðstæðum.
(1) Reglubundið "sprunga" hljóðið stafar af ójafnvægi í beltasamskeyti.
(2) Reglubundið "uppsveifla" hljóðið stafar af lausleika á milli tengisins eða trissunnar og skaftsins og slits á lyklinum eða lyklinum.
(3) Ójafnt árekstrahljóð stafar af því að blöðin rekast á viftuhlífina.
Þrjú, lykt
Einnig er hægt að dæma og koma í veg fyrir bilanir með því að finna lyktina af mótornum.
Opnaðu tengiboxið og þefa
Athugaðu hvort það sé brunalykt. Ef þú finnur sérstaka málningarlykt þýðir það að innra hitastig mótorsins er of hátt; ef þú finnur mikla brunalykt eða brunalykt getur verið að einangrunarlagið hafi verið brotið niður eða vafningurinn brenndur.
Ef það er engin lykt er nauðsynlegt að nota megóhmmæli til að mæla að einangrunarviðnám milli vinda og hlífar sé lægra en 0,5 megabæti og það þarf að þurrka það. Ef viðnámið er núll þýðir það að það sé skemmt.
Fjórir, snertið
Orsök bilunarinnar er einnig hægt að dæma með því að snerta hitastig sumra hluta mótorsins.
Til að tryggja öryggi ætti að nota handarbakið til að snerta mótorhlífina og hlutana í kringum leguna þegar snert er með höndunum.
Ef óeðlilegt hitastig finnst geta ástæðurnar verið sem hér segir:
1. Léleg loftræsting. Til dæmis dettur viftan af, loftræstirásin er stífluð o.s.frv.
2. Ofhleðsla. Þess vegna er straumurinn of mikill og statorvindurnar ofhitnar.
3. Snúnings-til-beygja skammhlaup á stator vinda eða ójafnvægi þriggja fasa straum.
4. Tíð ræsing eða hemlun.
5. Ef hitastigið í kringum leguna er of hátt getur það stafað af skemmdum á legunni eða olíuskorti.
Reglur um hitastig mótorlaga, óeðlilegar orsakir og meðferð
Reglugerðin kveður á um að hámarkshiti rúllulaga fari ekki yfir 95 gráður og hámarkshiti rennilegra legra ekki yfir 80 gráðum. Og hitastigshækkunin skal ekki fara yfir 55 gráður (hitahækkunin er leguhitastigið að frádregnum umhverfishita meðan á prófuninni stendur).
Orsakir og meðhöndlun á of mikilli hækkun leguhita:
(1) Ástæða: Skaftið er bogið og miðlínan er ekki leyfð.
Meðferð: Finndu miðstöðina aftur.
(2) Ástæða: Grunnskrúfurnar eru lausar.
Meðferð: Herðið grunnskrúfurnar.
(3) Ástæða: Smurolían er ekki hrein.
Meðferð: skipta um smurolíu.
(4) Ástæða: Smurolían hefur verið notuð of lengi og hefur ekki verið skipt út.
Meðferð: Hreinsaðu legurnar og skiptu um smurolíu.
(5) Ástæða: Kúlan eða rúllan í legunni er skemmd.
Meðferð: skiptu um nýja leguna.
Lausn:
1. Opnaðu hlífina og skiptu um skemmda öryggi, hleðsluviðnám og aðra íhluti í einingunni.
2. Skiptu um skemmda sjónundirborðið eða hlífðardíóðuna.
3. Ljósleiðarinn er tengdur venjulega samkvæmt merkimiðanum. Ef ljósleiðarinn er skemmdur skaltu skipta um hann.
4. Skiptu um rafeininguna.
