Ég sá nýlega fréttir af því að vegna bilunar í bakdrif á vinstri hreyfli mistókst fyrsta sannprófunarflug heimsins á stóru flugvélinni C919 sem framleidd er innanlands og flugvélin sem átti að fljúga til Hefei neyddist til að lenda á Hongqiao flugvelli. Þetta er óvænt áfall fyrir alla sem láta sér annt um stórar flugvélar sem eru framleiddar innanlands. China Eastern Airlines hafði áður tilkynnt að það myndi hefja atvinnurekstur í vor, í lok febrúar og byrjun mars, en nú hefur það breytt orðum sínum og sagt að það muni aðeins gera prófanir þá.
Afturálag hreyfilsins getur dregið úr aksturshraða flugvélarinnar við lendingu með hámarks skilvirkni á stuttum tíma til að tryggja örugga lendingu. Ef allt afturákraftur hreyfils bregst við lendingu eru líkurnar á því að flugvélin lendi örugglega engar. Hreyflarnir tveir sem settir eru upp í C919 flugvélinni eru LEAP-1C hreyflar sem CFM Company nýlega þróaðir. Þeir eru veikastir af þremur gerðum í LEAP seríunni. CFM er 50:50 samstarfsverkefni franska Snecma (nú hluti af Safran Group) og American General Electric Company. Með öðrum orðum, kjarnahlutir C919 eru í vestrænum höndum. Hvenær hægt er að leysa vandamálið sem kemur upp að þessu sinni fer algjörlega eftir CFM.
Kjarnaíhlutir eins og afturáhrif vélarinnar eru aðeins einn þáttur í tæknilegum takmörkunum C919. Fyrir marga hluti sem ekki eru kjarna þarf C919 einnig að treysta á vestræna birgja. Í tilraunaflugi C919 flugvélarinnar, vegna þess að lendingarbúnaður úr innlendu stáli var ekki nógu sterkur, neyddist hún til að skipta um það fyrir amerískt "300M stál". Að auki þarf að flytja inn hreyfil, flugstýrikerfi og vökvakerfi allrar flugvélarinnar frá Bandaríkjunum. Ef þú horfir á þessi vandamál frá sjónarhóli hnakkastopps, þá er C919 með of mikið af Akkilesarhæli.
Sumir halda að Kína geti reitt sig á Rússa til að leysa þessi tæknilegu vandamál, því Rússland er líka stórt flugveldi í heiminum. Burtséð frá stöðu rússneskra flugvéla á heimsmarkaði, jafnvel þótt Kínverjar séu tilbúnir til samstarfs við Rússland, gæti Rússar ekki verið tilbúnir til samstarfs við Kína. Pútín bannaði samnýtingu flugtækni með Kína, sem leiddi til þess að kínversk-rússneska CR929 stórflugvélaverkefnið var stöðvað innanlands, sem gerði Rússum enn óáreiðanlegri.
Þegar margir sjá eitthvað sem ekki er hægt að aðskilja frá Vesturlöndum, finnst þeim að þeir verði fastir og þeir verða að þroskast og þroskast sjálfstætt. Óháðar rannsóknir og þróun og sjálfsbjargarviðleitni eru bæði góð, en lönd, eins og fólk, hafa sína styrkleika og veikleika og það er ómögulegt að ná yfir allt. Einn megintilgangur alþjóðlegra skipta er að læra af styrkleikum hvers annars og bæta þarfir hvers annars. Eins öflug og Bandaríkin eru geta þau ekki leikið sér ein á bak við luktar dyr.
Hugarfarið með fastan háls stuðlar frekar að árekstrum en samvinnu og lítur á kaupendur og birgja sem andstæðinga frekar en samstarfsaðila. Ef ég þarf að kaupa erlendis frá, vildi ég að ég gæti gert þetta allt innanlands og ekki látið útlendinga vinna sér inn kínverska peninga; við útflutning til útlanda finnst mér Bandaríkin hafa skipt út raunverulegum auði fyrir pappírsblöð. Ég held að því meira sem ég flyt út, því meira mun ég þjást og ég hunsa það algjörlega. Bandaríkjadalur getur keypt hundruð milljóna tonna af olíu, hundruð milljarða spóna, hundruð milljóna tonna af korni og öðrum efnislegum vörum. Ef svona hugsun er rétt, þá ætti Kína hvorki að flytja út né flytja inn. Lokaniðurstaðan er sú að Kína verður sjálfbært lokað samfélag á nýjum tímum. Þessi rökfræði er svo fáránleg!
