Ástæðurnar fyrir 368 viðvöruninni og tengdum kóðaviðvörunum á myndinni hér að ofan eru:
(1) Það er vandamál með kóðara fyrir aftan mótorinn. Ef vinnsluumhverfi viðskiptavinarins er lélegt, mun stundum skurðvökvi eða vökvaolía sökkva inn í kóðarann, sem veldur bilun í kóðara.
(2) Það er vandamál með endurgjöfarsnúru kóðarans og innstungurnar á báðum hliðum snúrunnar eru ekki tengdar á réttan hátt. Þar sem vélbúnaðurinn er á hreyfingu mun tankkeðjan knýja endurgjöfarsnúruna til að hreyfast saman, sem veldur því að endurgjöfarsnúran er kreist eða slitin og skemmd, sem veldur viðvörun í kerfinu. Sérstaklega einstaka viðvörun um kóðara eru líklega af völdum slits á endurgjöfarsnúrunni.
(3) Stýrihliðarrásarborð servómagnarans er skemmt.
lausn:
(1) Skiptið um kóðara á þessum mótor með sömu gerð umkóðara á öðrum mótorum. Ef bilanaflutningurinn á sér stað eftir skiptinguna þýðir það að kóðarinn sjálfur hefur skemmst.
(2) Skiptu um servó magnara fyrir magnara af sömu gerð. Ef bilanaflutningurinn á sér stað eftir skiptinguna er magnarinn bilaður.
(3) Skiptu um endurgjöfarsnúru umkóðarans. Athugaðu að stundum munu skemmdir á endurgjöfarsnúrunni valda því að umritarinn eða magnarinn brennur út, svo það er best að staðfesta fyrst hvort endurgjöf snúran sé eðlileg.
Tvö 443.610 viftuviðvörun
Viðvörunin á myndinni hér að ofan er viðvörun sem stafar af skemmdum á viftunni í stjórnborðinu fyrir rafmagnseininguna (þegar i power einingin er notuð). Þegar viðvörunin kemur sýnir ljósdíóða afleiningar PSM „2“ og ljósdíóða snældamagnarans SPM sýnir „59“. Eftir að stjórnborð afleiningar hefur verið fjarlægt er staðsetning viftunnar eins og sýnt er á myndinni hér að neðan:
3 Servó magnari SVM innri kæliviftuviðvörun 608, 444
Viðvörunin á myndinni hér að ofan gefur til kynna að innri kælivifta servómagnarans SVM sé biluð (Z-ás og A-ás viðvörun á sama tíma vegna þess að Z-ás og A-ás er stjórnað af sama magnara). Þegar viðvörunin á myndinni hér að ofan kemur, sýnir ljósdíóðan á samsvarandi servó magnara "1".
Fjórar snælda- og servóviðvörun 750, 5136
Ef ofangreind viðvörun birtist þegar kveikt er á vélinni. Almennt séð hafa ljósdíóður afleiningar, snælda magnara og servó magnara engan skjá. Vinsamlega athugaðu hvort CX1A klóið á rafmagnseiningunni PSM sé með 200V inntak. Ef 200V inntakið er eðlilegt skaltu skipta um stjórnborð afleiningar PSM.
Fimm 5136 viðvörun (bilun í servó magnara)
Ef 5136 viðvörun kemur:
(1) Athugaðu hvort 24V stjórnafl hvers servó magnara SVM sé eðlilegt og hvort LED birtir. Ef ljósdíóðan birtist ekki en 24V aflinntakið er eðlilegt, er metið að servó magnarinn sé gallaður.
(2) Ef ljósdíóðan birtist skaltu athuga hvort neðri sjóntengi FSSB ljóssnúruviðmótsins COP10A og COP10B gefur frá sér ljós. Ef það gefur ekki frá sér ljós má dæma að magnarinn sé bilaður.
(3) Athugaðu hvort FSSB sjónkapallinn sem tengir servómagnarann og kerfisáskortið sé gölluð. (Leiðin til að athuga er að nota vasaljós til að skína á annan enda ljóssnúrunnar. Ef sjóntengin tvö á hinum endanum gefa frá sér ljós skaltu staðfesta að ljóssnúran sé eðlileg, annars er hún ekki eðlileg).
(4) Staðfestu hvort færibreytum hafi verið breytt og endurheimtu upprunalegu færibreytur vélbúnaðarins.
Sex 401 viðvörun
Eins og sést á myndinni hér að ofan, ef 401 viðvörun kemur upp á öllum ásum, athugaðu hvort innstungurnar CX3 (MCC stýrimerki) og CX4 (ytri neyðarstöðvun *ESP) afleiningar PSM séu eðlilegar. Vinsamlegast skoðaðu ítarlega skilgreiningu á CX3 og CX4 tengingum í i Magnaratengingum hér að ofan. Venjulega ættu tveir tengipunktar CX4 að vera tengdir (þ.e. báðir raflagnir eru með 24V spennu). Ef ytri raflagnir CX3 og CX4 eru eðlilegar, athugaðu hvort rafeiningin PSM sjálf eða snældamagnarinn og servómagnarinn séu gallaður.
