Af hverju getur háhraðalestin í Kína keyrt svona hratt? Svarið er einfalt: góðar brautir, góðar lestir og góður rekstur! En eftir að hafa keyrt háhraðalestin í svo mörg ár, skilurðu hvernig háhraðalestinin eru lögð? Í dag mun ritstjórinn fara með þig til að sjá hvernig hröð járnbrautarrás með hannaðan hraða upp á 350 kílómetra á klukkustund er malbikaður.
Myndbandsefni, WIFI er mælt með að horfa á
Fyrsta skrefið í lagningu laganna er að draga teinana. Teinn sem er 500 metrar að lengd og 30 tonn að þyngd er ýtt af sporalagandi þrýstibíl að aftan og dreginn af dráttarvél að framan. Með því að vinna í takt og í þegjandi samvinnu tryggja þeir hnökralausa framvindu teinanna.
mynd
Á brautarplötunni undir brautinni eru slíkar rúllur jafnt settar á 5m til 10m fresti til að draga úr núningi og láta brautina fara mjúklega áfram eins og hún væri að stíga á "hjólabretti".
Eftir að langa járnbrautin hefur verið lögð á sinn stað munu byggingarstarfsmenn nota pressu til að tjakka járnbrautinni upp og taka út rúlluna fyrir neðan. Jafnframt verða teinarnir læstir og festir með festingum á sporplötu.
mynd
Hvernig verða tveir langir teinar að einum þegar þeir mætast? Á mótum teinanna tveggja munu byggingaverkamenn nota samskeyti til að tengja saman lengri teinana tvo tímabundið og bíða eftir endanlegri suðu. Þannig er í grundvallaratriðum lagður óaðfinnanlegur teinn.
mynd
Brautin sem liggur á bak við háhraðalestin í Kína er ekki aðeins sýning á tækni heldur einnig kristöllun visku. Sérhver slétt ferð er óaðskiljanleg frá þessum vandlega lögðu brautum. Þumall upp fyrir háhraðalestin í Kína og handverksmennina á bak við hana!
