Boeing 747 var fædd árið 1969. Hún er líka fyrsta tveggja ganga flugvél heims og ofurstór flugvél. Það hefur víðtæk áhrif á sviði almenningsflugs og hefur skrifað margar þjóðsögur. Og þessi "Queen of the Sky" með öfluga flugvélahreyfla, 42 prósent flugvélahreyfla koma frá GE. Sem stendur tilkynnti Boeing að síðasta Boeing 747 hafi verið afhent í Seattle. Þar sem Boeing 747 er smám saman hætt störfum mun GE halda áfram að fylgja öruggu flugi sínu með faglegu viðhaldi og þjónustu véla.
mynd
Hin goðsagnakennda saga af Boeing 747, hvers vegna getum við ekki forðast GE flugvélahreyfil?
Samband GE og Boeing 747 hófst árið 1974. Boeing 747 vélin knúin GE CF6 vélinni rauk upp til himins í fyrsta skipti. Með stöðugum endurbótum á 747 þróaði GE GEnx-2B vélina fyrir nýjustu 747-8 gerðina. Samanborið við fyrri kynslóð CF6 vélin dregur úr eldsneytisnotkun og kolefnislosun um 15 prósent. Síðustu 155 Boeing 747 vélarnar sem afhentar voru voru allar knúnar af GEnx vélum.
Tölfræði sýnir að Boeing 747 hefur framleitt alls 1.500 plús flugvélar, 42 prósent þeirra eru knúnar GE hreyflum. Boeing 747, hlaðin GEnx, hefur starfað í 17 milljónir klukkustunda, safnað 2,7 milljónum flugferla, flutt meira en 58 milljónir tonna af farmi og flutt meira en 43 milljónir farþega.
mynd
Með því að veita „lífstíma ábyrgð“ fyrir flugvélahreyfla hefur GE unnið traust notenda með faglegri þjónustu
Endalok flugvélaframleiðslulínunnar er einnig upphafið að viðhaldi og þjónustu véla. Í dag er 747 sem afhent var fyrir 30 árum enn að svífa í loftinu og skapa langan GEnx biðtíma á væng. Framhald 747 goðsagnarinnar er óaðskiljanlegt frá þjónustunni og stuðningnum á bak við GE teymið.
mynd
Stuðningsþjónusta á væng allan sólarhringinn: GE Global Fleet Support Center veitir 24x7 stuðningsþjónustu á væng til að fylgja öruggu flugi.
GEnx vöruuppfærsla: Verkfræðiteymið nýtti sér nýjungar í heitum íhlutum í GEnx brunahólfinu og háþrýstitúrbínublöðum, sem bætti í raun tíma vélarinnar á vængnum og lækkaði rekstrarkostnað viðskiptavina.
360-gráðu froðuhreinsun háþróuð vélþrifatækni, með því að skipta út hluta af vatnshreinsuninni fyrir froðuhreinsun, á sama tíma og hún hjálpar vélinni áfram að keyra á skilvirkan hátt, getur það í raun dregið úr eldsneytisnotkun og kolefnislosun.
mynd
FlightPulse App: Fluggreiningartæki sem veitir eldsneytissparandi ráðleggingar til að hjálpa flugmönnum að taka skilvirkari og öruggari rekstrarákvarðanir.
GEnx, framtíðin lofar góðu! Draumatengingin milli GEnx og Boeing er ekki takmörkuð við 747. Í Stór-Kína veitir það afl fyrir meira en 90 prósent af Boeing 787 flugvélum, sem hjálpar til við að ná skilvirkara og grænni flugi. Eldsneytisnýting Boeing 787 með GEnx vélum hefur aukist um að minnsta kosti 1,4 prósent , sem jafngildir því að spara 400 Bandaríkjadali,000 í eldsneytiskostnaði á flugvél á ári og minnka kolefnislosun um 2,2 milljónir punda.
Sem þekktur flugvélahreyfill í greininni hefur Genx verið í notkun í meira en 10 ár, en hann hefur alltaf verið þekktur fyrir framúrskarandi frammistöðu og mikla áreiðanleika. Á sama tíma er þessi flugvélarhreyfill einnig hraðskreiðasta háþrýstiþotuhreyfillinn í sögu GE Aviation. Að auki, af frammistöðu GEnx á Boeing 747, er ekki erfitt að sjá að flugvélar GE leggja einnig mikla áherslu á mikla afköst, öryggi, orkusparnað og lítið kolefni. Ég tel að í framtíðinni muni GE halda áfram að hagræða tækninni og koma með betri flugvélahreyfla til Boeing og annarra flugfélaga.
